NF Aire Girotuko Konpresore Elektrikoa Autobuserako

Theaire girotuko konpresore elektrikoaibilgailu elektriko baten aire girotuko sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzionamendu-printzipioak motor elektriko bat erabiltzea dakar tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri gaseoso bat tenperatura altuko eta presio altuko gas bihurtzeko konprimitzeko, hozgarria sistema itxi batetik bultzatuz ibilgailuaren barruko hoztea (edo berotzea) lortzeko.

Bere oinarrizko lan-fluxuak "konpresio-kondentsazio-hedapen-lurrunketa" hozte-ziklo bat jarraitzen du:

1. Konpresioa: Motor elektriko batek konpresio-mekanismoa —normalean, korridore-multzo bat edo pistoi alternatibo bat— lurrungailutik ateratako tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri-lurruna adiabatikoki konprimitzeko erabiltzen du. Prozesu honek hozgarriaren presioa eta saturazio-tenperatura igotzen ditu, tenperatura altuko eta presio altuko gainberotutako lurruna sortuz.

2. Kondentsazioa: Tenperatura altuko eta presio altuko hozgarri-lurruna kanpoko kondentsadore batera bideratzen da, eta han bero latentea inguruko airera kanporatzen du konbekzio behartuaren bidez. Ondorioz, hozgarriak gainberotze, kondentsazio eta azpihozte osoa jasaten du, presio altuko eta azpihoztutako likido gisa irteten delarik.

3. Hedapena: Presio handiko hozgarri likidoa balbula termostatiko batetik (TXV) edo balbula elektroniko batetik (EXV) igarotzen da, prozesu isoentalpiko bat jasanez. Horrek presioa eta tenperatura nabarmen murrizten ditu, tenperatura eta presio baxuko likido-lurrun nahasketa bat sortuz (normalean % 20-30eko lurrun-kalitatekoa).

4. Lurrunketa: Tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri-nahasketa kabinan muntatutako lurrungailuan sartzen da. Berzirkulatutako/inguruneko aire-korrontearen bero sentikorra eta latentea xurgatzen du, lurrun saturatu edo apur bat berotu bihurtzen da erabat. Fase-aldaketa endotermiko honek bidaiarien konpartimentura eramaten den airea hoztu eta hezetasunik gabe uzten du.

5. Zirkulazioa: Sortzen den tenperatura eta presio baxuko hozgarri-lurruna konpresorearen sarrerara xurgatzen da berriro, eta horrela ziklo termodinamiko itxia osatzen da, etengabe errepikatuz kabinaren erosotasun termikoa eta sistemaren egonkortasuna mantentzeko.