Autobus elektrikoen aire girotuaren konpresorea

Theaire girotuko konpresore elektrikoaibilgailu elektriko baten aire girotuko sistemaren osagai nagusia da. Bere funtzionamendu-printzipioak motor elektriko bat erabiltzea dakar tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri gaseoso bat tenperatura altuko eta presio altuko gas bihurtzeko konprimitzeko, hozgarria sistema itxi batetik bultzatuz ibilgailuaren barruko hoztea (edo berotzea) lortzeko.

Bere oinarrizko lan-fluxuak "konpresio-kondentsazio-hedapen-lurrunketa" hozte-ziklo bat jarraitzen du:

1. Konpresioa: Motor elektrikoak konpresorearen barruko errotorea (adibidez, korritze-plaka edo pistoi bat) mugitzen du lurrungailutik ateratako tenperatura eta presio baxuko hozgarri-gasa konprimitzeko, bere tenperatura eta presioa nabarmen handituz, tenperatura eta presio handiko hozgarri gaseoso bihurtuz.

2. Kondentsazioa: Tenperatura altuko eta presio altuko hozgarri gaseosoa ibilgailuaren kanpoko kondentsadorera garraiatzen da. Bertan, hozgarriak kanpoko aireari beroa askatzen dio, hoztu eta presio altuko likido bihurtuz.

3. Hedapena: Presio handiko hozgarri likidoa hedapen-balbula batetik (edo throttle balbula batetik) igarotzen da, eta bertan bere presioa eta tenperatura nabarmen jaisten dira, tenperatura baxuko eta presio baxuko laino itxurako likido bihurtuz.

4. Lurrunketa: Tenperatura baxuko eta presio baxuko hozgarri likidoa ibilgailuaren barruko lurrungailuan sartzen da, bertatik igarotzen den airearen beroa xurgatzen du eta tenperatura baxuko eta presio baxuko gas bihurtzen da. Prozesu honek ibilgailuaren barruko airearen tenperatura jaisten du, hozte-efektua lortuz.

5. Zirkulazioa: Tenperatura baxuko eta presio baxuko lurrundutako hozgarri gaseosoa konpresorearen barrura sartzen da berriro, ziklo berri bat hasiz.