Goi-tentsioko eskuilarik gabeko hozte elektronikoko ur-ponpa 450-750V Energia Berriko Entrenatzailearentzat

Funtzionamendu printzipioa450-750V-ko tentsio handiko hozteko ur-ponpa elektronikoa
Energia-hornidura: Energia-bus berriaren goi-tentsioko bateriak (DC 450V-750V) elikatzen du, eta tentsio baxuko 24V sistemak kontrola eta komunikazioa ditu, energia-hornidura egonkorra eta funtzionamendu segurua bermatuz.
Motorra: Inpellerra birarazteko bultzatzeko iman iraunkorreko motor sinkrono eskuilarik gabeko batekin hornituta dago (eraginkortasuna ≥ % 90), ez du eskuila mekanikorik, ez du higadurarik eta bizitza luzea du, motor tradizionalak baino energia-eraginkorragoa bihurtuz.
Babes osoko isolamendua: Estatorea (tentsio handiko aldea) eta errotorea (tentsio ertaineko aldea) guztiz babestuta eta isolatuta daude, eta tentsio handiko elektrizitatea ez da hozgarriarekin kontaktuan jartzen, ihesak eta tentsio handiko matxurak saihestuz, funtzionamendu segurua eta fidagarria bermatuz.
Fluxuaren kontrola: CAN 2.0 komunikazioaren (SAE J1939) eta PWM abiadura erregulazio jarraituaren bidez, emaria zehaztasunez doi daiteke HVCH, bateria eta motorraren hozte-beharren arabera, ± % 2ko zehaztasunarekin.
Babes Mekanismoa: Hainbat babes ditu barnean, hala nola, gaintentsioa, azpitentsioa, gainkorrontea, gehiegizko tenperatura, funtzionamendu lehorra eta gelditzea, potentzia automatikoki murriztuz edo matxuren bat gertatuz gero itzaliz, ingurune gogorretarako egokia.

Oinarrizko abantailak
Tentsio Egokitzapen Zabala: 450V-750V tentsio-tarte osoa bateragarria da, energia-autobus berri guztien tentsio handiko plataformarekin ezin hobeto egokituz, 400V/800V modeloetara egokitzeko gaitasun eta malgutasun handia duelarik.
Eraginkortasun Handia eta Energia Aurreztea: % 85eko eraginkortasuna duen eskuilarik gabeko iman iraunkorreko motor sinkronoaz hornituta, hau da, tentsio baxuko ur-ponpak baino % 20 energia aurrezten du, ibilgailu osoaren energia-kontsumoa murriztuz eta gidatzeko autonomia hobetuz.
Segurua eta Fidagarria: Babes osoa eta tentsio handiko isolamendu diseinua, HVIL tentsio handiko blokeoarekin, isuri arriskurik gabe; IP67 babes maila, kolpeen aurkakoa eta korrosioaren aurkakoa, autobusen errepide baldintza konplexuetara egokituz.
Kontrol Adimenduna: CAN 2.0 komunikazioa + PWM abiadura erregulazio jarraitua, emaria eskaeraren arabera doi daiteke, eta bateriaren tenperatura aldea ±2 ℃-tan kontrola daiteke, kudeaketa termikoaren eraginkortasuna optimizatuz.
Emari Handia eta Buru-jauzi Handia: 150-300 L/min-ko emari-tasak eta 15-25 m-ko buru-jauziak zirkuitu anitzekoen zirkulazio-beharrak ase ditzake, hala nola HVCH, bateria eta motorra.
Zerbitzu-bizitza luzea eta mantentze-lan gutxi: diseinu eskuilarik gabekoa, higadura mekanikorik gabea, zerbitzu-bizitza ≥ 10.000 ordukoa, autobusen funtzionamendu- eta mantentze-kostuak murriztuz.
Aplikazio Eszenarioak
Energia berriko hiri-garraio publikoko autobusak (aplikazio-eszenatoki nagusia)
Turismo-autobus elektrikoak eta bidaiarien autobusak
Autobus hibridoak eta autonomia handikoak
Autobus bereziak eskualde alpinoetan (tenperatura baxuetarako egokitzapenerako ur-ponpa bikoitzak)
Erregai-pila autobusak (erregai-pila piletarako hozgarri-zirkulazioa)