Goi-tentsioko hozgarri-berogailua (HVCH), goi-tentsioko PTC ur-berogailua bezala ezagutzen dena, goi-tentsioko, potentzia handiko eta ur-hoztutako PTC berogailu bat da, bereziki energia berriko autobusetarako (elektriko hutsak/hibridoak) diseinatua. Bere nukleoak goi-tentsioko elektrizitatea erabiltzen du izoztearen aurkakoa berotzeko, eta gero hori kabina berotzeko, bateriaren aurreberotzeko eta haizetakoa desizozteko fluido-zirkuituaren bidez erabiltzen da. Autobusen kudeaketa termikoaren osagai nagusia da.
1. Nukleoaren definizioa eta kokapena
Izen osoa: Goi-tentsioko hozgarri-berogailua (HVCH), Goi-tentsioaUra Berotzeko PTC
Helburua: Motorraren hondakin-bero tradizionala ordezkatzea eta neguan berogailua, bateriaren aurreberotzea eta haizetakoa desizoztea eskaintzea autobus elektriko/hibrido hutsentzat.
2. Funtzionamendu printzipioa (PTC ura berotzeko zikloa)
Goi-tentsioko elikatze-iturria: Bus-goi-tentsioko bateriak (400-800V DC) HVCH-ri elikatze-iturria ematen dio, tentsio baxuko 24V-ko kontrolarekin.
PTC berokuntza: Barneko PTC zeramikazko nukleoak beroa sortzen du elektrifikatzen denean (auto-mugatzen den tenperatura, ≤ 120 ℃).
Berotzeko hozgarria: PTC beroa fluxuaren aurkako produktuari (% 50 etilenglikola) transferitzen zaio, eta honek 60-85 ℃-ra berotzen du.
Berokuntza zirkulatzailea: ur-ponpa bidezko ur beroaren zirkulazioa:
Kabinako aire beroa → aire beroaren nukleoa → haizagailuak aire beroa botatzen du
Bateriaren aurreberotzea → Bateriaren hozte-plaka likidoa → Mantendu 15-25 ℃-ko tenperatura optimoa
Haizetakoaren desizoztea → desizozteko nukleoa → urtzen ari den izotza
Tenperatura konstantearen automugatzailea: PTC tenperatura igotzen da → erresistentzia bat-batean handitzen da → potentzia automatikoki gutxitzen da, tenperatura-kontrol gehigarririk behar izan gabe, errekuntza lehorra eta pizte eza saihestuz.
3. Abantaila nagusia (autobusaren eszenatokia)
✅Potentzia handia, berotze azkarra: 15-20 kWKabinako tenperatura 20 ℃+-ra irits daiteke 3-5 minututan, eta muturreko hotzetan (-30 ℃) abiarazi daiteke.
✅ Funtzio anitzekoa eta oso integratua: berogailu-airea, bateriaren aurreberotzea eta desizoztea aldi berean ematen ditu, kudeaketa termikoaren sistema sinplifikatuz.
✅ Segurua eta fidagarria, turismo-autoetarako egokia: PTC tenperatura automugatzailea, sugar irekirik gabe, errekuntza lehorreko erregairik gabea; IP67, bibrazioen aurkako erresistentzia eta bizitza luzea (≥ 10000h).
✅ Energia aurreztea eta bateriarekiko errespetua: airez berotutako PTC baino % 20 energia-eraginkortasun handiagoa du; Bateria aurrez berotzeak tenperatura baxuko erresistentzia % 20-30 hobetzen du.
✅ Goi-tentsioko plataformekin bateragarria: 600V-ko korronte nagusia, 800V-ko modelo berriekin bateragarria eta autobusen goi-tentsioko segurtasun-arauak betetzen dituena.
4. Aplikazio nagusien eszenatokiak (energia berriko autobusak)
Hiriko autobus elektriko hutsa: 15-20 kW-ko HVCH konfigurazio estandarra, neguko berogailua + bateriaren isolamendua.
Autobus hibridoak/autonomia zabalekoak: berogailu-iturri lagungarria berogailua eta bateriaren tenperatura mantentzeko motorra geldituta dagoenean.
Altitude handiko eskualdeetako autobusa: HVCH bikoitza (2 × 15kW=30kW), -40 ℃-ko tenperatura hotz muturrekoak jasateko gai dena.
Hidrogenozko erregai-pila autobusa: Berotu erregai-pila sistema tenperatura baxuan abiaraztea bermatzeko.
Argitaratze data: 2026ko apirilaren 30a
