Ibilgailu modernoetan, servodirekzio elektrikoek laguntza hidrauliko tradizionala ordezkatu dute neurri handi batean. Bi irtenbide nagusi daude: EPS (Sistemo Elektrikoa) eta EHPS (Sistemo Elektrohidraulikoa). Biak laguntza elektrikoa duten arren, funtsean desberdinak dira diseinuan, eraginkortasunean eta aplikazioan.
Nola EPS etaEHPSLana
EPSak motor elektriko baten menpe dago erabat zuzendaritza-laguntza emateko. Gidariak bolantea biratzen duenean, momentu-sentsore batek sarrera detektatzen du, eta kontrol-unitate elektroniko batek (ECU) beharrezko laguntza-indarra kalkulatzen du ibilgailuaren abiaduraren arabera, eta gero motorrari zuzenean jarduteko agindua ematen dio. EPSak energia kontsumitzen du zuzendaritza beharrezkoa denean bakarrik.
EHPS (zuzendaritza elektrohidraulikoa), berriz, ohiko servodirekzio hidraulikoaren (HPS) bilakaera bat da. Motorrak bultzatu beharrean, bere ponpa hidraulikoa motor elektriko batek elikatzen du. Ondoren, ponpak fluido hidraulikoa bidaltzen dio direkzio-mekanismoari, ibilgailuaren abiaduraren arabera alda daitekeen laguntza emanez: arina abiadura txikietan eta sendoagoa abiadura handietan.
EPS eta arteko desberdintasun nagusiakZuzendaritza-ponpa elektriko-hidraulikoa
EPSak egitura askoz sinpleagoa du, ponpa hidraulikoak, biltegiak eta hodiak ezabatuz. Horrek energia-eraginkortasun handiagoa (% 90 baino gehiago) eta % 85 inguruko energia-aurrezpena dakar HPSarekin alderatuta. Isil-isilik funtzionatzen du eta ez du mantentze-lanik behar. Hala ere, bere laguntza elektriko hutsa gidari batzuentzat ez da hain “naturala” irudituko, eta mugatua izan daiteke karga handien pean.
EHPS-k osagai hidraulikoak mantentzen ditu, eta horrek eraginkortasun txikiagoa (% 60-70) eta energia-kontsumo jarraitua dakar, nahiz eta gidatzen ez egon. Ponpa-zarata ere sortzen du eta aldizkako fluido-aldaketak behar ditu. Hala ere, momentu-irteera sendoa eta errepideko sentsazio sendoa eskaintzen ditu, eta horrek aproposa bihurtzen du ibilgailu komertzial astunetarako.
EPS eta EHPS aplikazioak eta joerak
EPSk nagusi da turismo-autoetan eta energia berriko ibilgailuetan, Txinako NEV bidaiarien merkatuaren % 99,91 izanik 2020an.
Ibilgailu Komertzial Elektrikoen Zuzendaritza Ponpa, urte berean Txinako ibilgailu komertzialen direkzio-merkatuaren % 40,1 ingururekin, sendo jarraitzen du kamioi eta autobusetan, non laguntza-indar handiak ezinbestekoak diren. Energia berriko ibilgailu komertzialak ugaritzen diren heinean, EHPS-k ponpa elektriko handiak elikatzen dituzten tentsio handiko baterien onura du, eta horrek bermatzen du bere garrantzia izaten jarraitzen duela.
Bi teknologiak eboluzionatzen jarraitzen dute, EPSa steering-by-wire aldera mugitzen ari dela eta EHPSa kamioi hibrido eta elektrikoen plataformatara egokituz.
NF GROUP (1993an sortua, 6 fabrika) NEV osagaien hornitzaile nagusia da Txinan eta Txinako ibilgailu militarrentzako hornitzaile izendatua, eskaintzen duenatentsio handiko hozgarri berogailuas, ur-ponpa elektronikoas, BTMS, aire konpresore elektrikoak, EPS, EHPS, A/C konpresore elektrikoak, hiru bideko balbulak, aparkalekuko berogailuak/AC-ak, plaka bero-trukagailuak, etab.
Bezero berri zein daudenen kontsultak ongi etorriak dira. Jarri gurekin harremanetan zure proiektuaren beharrak eztabaidatzeko edo fitxa tekniko zehatza eskatzeko.
Argitaratze data: 2026ko apirilaren 27a
