1. Motorraren ur-berogailu tradizionaleko desizoztearekin alderatuta (erregai bidezko autobusak)
Motorraren menpekotasunik ez
Ibilgailu elektriko hutsek ez dute motorraren hondakin-berorik sortzen, eta presio handiko desizoztea da berogailu independente bakarra; Ibilgailua normal desizoztu daiteke geldirik dagoenean, kargatzen ari den aparkalekuan eta itxaronaldian. Neguan, geltokian aparkatzen ari den bitartean desizoztea ez dago motorra martxan jartzeak mugatzen duenik.
Abiarazte-abiadura oso azkarra
Erregai bidezko autoek 3-5 minutuz berotu behar dute aire beroa egon aurretik; Goi-tentsioko PTC-k tenperatura altuko aire beroa sortzen du abiarazi eta 30 segundoren buruan, eta horrek desizozte-eraginkortasuna 4 aldiz baino gehiago handitzen du abiarazte hotzean.
Sistemaren egitura sinplea eta hutsegite-tasa baxua
Modelo lehorrek ez dute motorraren ur-hodi, termostato, aire epelaren ur-balbula eta izoztearen aurkako ihesen arrisku ezkuturik, hodi gutxiago eta mantentze-lan errazak baitituzte;
Tenperatura kontrol uniformea beira kaltetu gabe
PTC tenperatura konstante automatikoa, aire beroaren tenperaturaren aldea ± 2 ℃-koa izanik, motorraren bat-bateko hotz eta bero aldaketek eragindako haizetakoa pitzatzeko arriskua saihesteko.
2. Konparatu tentsio baxuko 24V erresistentzia-hariaren desizoztea
Berokuntza-ahalmen handia eta desizozte-eraginkortasuna
Tentsio baxuko modeloen potentzia-muga 2-3 kW-koa baino ez da, eta autobus handiek desizozteko gaitasun ahula dute; Tentsio handiko modeloek 10-30 kW-ra irits daitezke eta 12 metroko eta 18 metroko autobus artikulatuen haizetako handietarako egokiak dira.
Energia-kontsumo txikiagoa eta berokuntza-eraginkortasun handiagoa
PTC bihurketa termiko elektrikoaren eraginkortasuna > % 95, erresistentzia-haririk gabeko berokuntza eraginkorra ez dena; Berokuntza-ahalmen beraren pean, goi-tentsioko lineako korrontea txikiagoa da, arnesaren galera txikiagoa da eta ibilgailu osoaren neguan energia-kontsumoa % 20-30 murrizten da.
Segurtasun maila nabarmen igo da
PTC automugatzaile tenperatura ez da inoiz gorri bihurtzen, erresistentzia-kablea gehiegi berotzeko eta sutearen arriskua ezabatuz;
HVIL tentsio handiko blokeoa estandarra, isolamenduaren monitorizazioa, gehiegi berotzeko fusible multi-etapakoa, IP67 iragazgaitza eta hautsaren aurkakoa;
Tenperatura babes bikoitz independentea, haizagailua gelditzen denean behartutako itzaltzea eta erresistentzia motarekin alderatuta lehorreko errekuntzaren aurkako errendimendu askoz hobea.
3. Produktuaren beraren abantaila integralak
Energia aurreztea eta energia aurreztea, neguan bateriaren iraupena luzatuz
Potentzia segmentatuaren erregulazio adimenduna, ez da beharrezkoa etengabeko funtzionamendu potentzia osoan; Altitude handiko eskualdeetan bizikletaz ibiltzeak milaka kilowatt-ordu aurreztu ditzake hilean neguan.
Zerbitzu-bizitza luzea eta lan-baldintza gogorren aurrean erresistentzia
PTC zeramikei esker, ez da oxidazio edo higadura arazorik, eta akatsen arteko batez besteko MTBF denbora 12000 ordutik gorakoa da; Maskorraren korrosioaren aurkakoak 720 orduko gatz-ihinztadura neutroaren proba gainditu du eta egokia da iparraldeko izotz eta elur eta kostaldeko eremuetako hezetasun handiko gatz-ihinztadura inguruneetarako.
Instalazio malgua eta integrazio handia
Kutxa independente lehorra tresna-paneleko bi aldeetan eta aire-hodiaren barruan jar daiteke; Ura berotzeko ereduak ibilgailuaren kudeaketa termikoaren modulua integra dezake, autobus-txasis mota desberdinetara egokitu eta aire-irteerako hainbat hodi pertsonalizatu ditzake.
Ingurumena errespetatzen duena, fidagarria, errekuntzarik gabe, ihes-gasik gabe, erregai-ihes arriskurik gabe, zero isuri; Sugar irekirik gabe, seguruagoa da autobus geltokietan ingurune itxi batean erabiltzea.
Ibilgailuen CAN2.0 komunikazio estandarrerako egokitzapen adimenduna, autobus kontrolatzaile nagusiekin bateragarria, desizozte egoeraren urruneko monitorizazioa eta flotetarako matxuren berri ematea onartzen ditu, eta autobus adimendunekin eta gidatze autonomoko autobusekin bateragarria da.
Aplikagarriak diren ibilgailu modeloak
6-18 metroko hiri-autobus elektriko hutsak, turista-autobusak, aldiriko autobusak, autobus hibridoak, erregai-pilako autobusak, batez ere Txinako ipar-ekialdeko eta ipar-mendebaldeko eskualdeetan ibilgailuak erabiltzeko derrigorrezko estandarra.
Argitaratze data: 2026ko uztailak 1
