TheHV hozgarri elektronikoaren ponpaAutobusetarako terminoak, zehazki, energia berriko autobusen 400V/600V-ko tentsio handiko plataformarako egokia den iman iraunkor eskuilarik gabeko, guztiz babestua eta CAN bidez kontrola daitekeen hozgarri-zirkulazio-ponpa bat aipatzen du, 450-750V-ko DC tentsioarekin. Bere nukleoa % 50eko etilenglikolaren aurkako izoztearen aurkakoa bultzatzeko eta zirkulazio-energia emateko erabiltzen da, presio handiko PTC ur-berogailuari (HVCH), bateriari, motorrari eta kontrol elektronikoari. Autobusaren kudeaketa termikoaren sistemaren "bihotza" da.
1. Nukleoaren definizioa eta kokapena
Izen-abizenak:Goi-tentsioko hozgarri-ponpa elektronikoa (HVCP)
Tentsio-tartea: DC 450V – 750V (autobusentzako 600V-ko plataforma nagusiak hartzen ditu, 400V/800V-rekin bateragarria)
Gidatzeko bitartekoa: ur purua/etilenglikol izozte-kontrakoa (% 50eko kontzentrazioa)
Helburu nagusia:
Goi-tentsioko PTC ur-berogailua (HVCH)zikloa (aire beroa/desizoztea)
Bateriaren aurreberotze/hozte zikloa
Trakzio-motorraren eta kontrol-sistema elektronikoaren hozte-zikloa
Hidrogenozko erregai-pilako autobus-pilako hozgarri-zirkulazioa
Presio baxuko ur-ponparekiko desberdina (12/24V): Tentsio handiko elikatze-iturria, potentzia handia, emari-tasa handia, buru handia, CAN komunikazioa, tentsio handiko isolamendu-segurtasun-diseinua, autobus-tentsio handiko plataformetarako egokia, ezin da nahastu.
2. Oinarrizko abantaila (autobus eszenaren egokitzapena)
✅ Goi-tentsioko egokitzapena, segurua eta fidagarria: 450-750V-ko goi-tentsioko isolamendu-diseinua, isuri-arriskurik gabe; IP67, bibrazioarekiko erresistentea eta autobusetako errepide-baldintza konplexuetarako egokia.
✅ Emari handia eta ur-jauzi handia: 150-300 L/min, 15-25 m-ko ur-jauzi, HVCH (15-25 kW)+bateria+motorraren begizta anitzeko ziklo-eskakizunak betetzen dituena.
✅ Eraginkorra eta energia aurreztekoa, zarata gutxikoa: Iman iraunkorreko motor eskuilarik gabekoa (eraginkortasuna ≥ 85), presio baxuko ponpekin alderatuta % 20ko energia aurrezten du gutxi gorabehera; Zarata maila ≤ 65dB (A), gidatzeko erosotasuna hobetuz.
✅ Adimenduna eta kontrolagarria, parekatze zehatza: CAN komunikazioa + abiadura erregulazio jarraitua, emaria behar den moduan doi daiteke, bateriaren tenperatura aldea ± 2 ℃-tan kontrola daiteke, kudeaketa termikoaren eraginkortasuna optimizatuz.
✅ Iraupen luzea, mantentze-lan gutxi: ez du eskuila mekanikorik, ez du higadurarik, 10000 ordu edo gehiagoko iraupenarekin, autobusaren funtzionamendu eta mantentze-kostua murriztuz.
3. Aplikazio nagusien eszenatokiak (energia berriko autobusak)
Hiriko autobus elektriko hutsa: 1,5-2,5 kW-ko presio handiko ponpa batekin hornitua, HVCH (15-20 kW) aire beroa + bateriaren aurreberotze/hozte zikloa gidatzen duena.
Autobus hibridoa/autonomia zabalekoa: Motorra itzalita dagoenean, presio handiko ponpak HVCH berogailua eta bateriaren tenperatura mantentzen ditu autonomia hobetzeko.
Altitude handiko autobusa: Bi presio handiko ponpa ditu (2 × 2.0 kW), emari handiko zirkulazioa, -30 ℃-rainoko ingurune oso hotzak maneiatzeko gai da, HVCHren eta bateriaren funtzionamendu normala bermatuz.
Hidrogenozko erregai-pila autobusa: erregai-pila pilaren hozgarriaren zirkulazioa bultzatzen du, pilaren funtzionamendu-tenperatura mantentzen du (60-80 ℃) eta energia sortzeko eraginkortasuna bermatzen du.
Argitaratze data: 2026ko apirilaren 30a
