Energia berrien ibilgailuen energia-iturri nagusi gisa, energia-bateriek garrantzi handia dute energia berriko ibilgailuentzat.Ibilgailuaren benetako erabileran, bateriak lan baldintza konplexu eta aldagarriei aurre egingo die.
Tenperatura baxuan, litio-ioizko baterien barne-erresistentzia handitu egingo da eta ahalmena murriztuko da.Muturreko kasuetan, elektrolitoa izoztu egingo da eta bateria ezin da deskargatu.Baterien sistemaren tenperatura baxuko errendimendua eragin handia izango du, ibilgailu elektrikoen potentzia-errendimenduaren ondorioz.Desagertzea eta barrutiaren murrizketa.Energia berriko ibilgailuak tenperatura baxuko baldintzetan kargatzean, BMS orokorrak bateria tenperatura egoki batera berotzen du kargatu aurretik.Ez bada behar bezala maneiatzen, berehalako tentsioaren gainkarga eragingo du, barne-zirkuitulaburra eraginez, eta gehiago ke, sua edo are gehiago lehertu daitezke.
Tenperatura altuan, kargagailuaren kontrolak huts egiten badu, erreakzio kimiko bortitza eragin dezake bateriaren barruan eta bero asko sor dezake.Beroa bateriaren barruan azkar pilatzen bada xahutzeko denborarik gabe, bateriak ihes egin, gasa atera, kea egin dezake, etab. Kasu larrietan, bateria bortizki erre eta lehertu egingo da.
Baterien kudeaketa termikoaren sistema (Battery Thermal Management System, BTMS) bateriak kudeatzeko sistemaren funtzio nagusia da.Bateriaren kudeaketa termikoak hozteko, berotzeko eta tenperatura berdintzeko funtzioak barne hartzen ditu batez ere.Hozteko eta berotzeko funtzioak batez ere kanpoko giro-tenperaturak baterian izan dezakeen eraginaren arabera egokitzen dira.Tenperatura-berdinketa bateria-paketearen tenperatura-diferentzia murrizteko eta bateriaren zati jakin bat gehiegi berotzeak eragindako usteltze azkarra saihesteko erabiltzen da.Begizta itxiko erregulazio-sistema bero-eroaleko medioak, neurketa- eta kontrol-unitateak eta tenperatura kontrolatzeko ekipamenduz osatuta dago, energia-bateria tenperatura-tarte egoki batean funtziona dezan, erabilera-egoera optimoa mantentzeko eta errendimendua eta bizitza bermatzeko. bateria sistema.
1. Kudeaketa termikoaren sistemaren "V" eredua garatzeko modua
Energia-bateria sistemaren osagai gisa, kudeaketa termikoaren sistema ere garatzen da automobilgintzaren V" ereduaren garapen-ereduaren arabera. Simulazio tresnen laguntzaz eta proba-egiaztapen ugarirekin, horrela bakarrik egin daiteke. garapenaren eraginkortasuna hobetu, garapen-kostua eta berme-sistema aurreztu.Fidagarritasuna, segurtasuna eta iraupena.
Jarraian, kudeaketa termikoaren sistema garatzeko "V" eredua da.Oro har, ereduak bi ardatz ditu, bat horizontala eta bestea bertikala: ardatz horizontala aurrerako garapenaren lau lerro nagusiz eta alderantzizko egiaztapeneko lerro nagusi batez osatuta dago, eta lerro nagusia aurrerako garapena da., alderantzizko begizta itxiaren egiaztapena kontuan hartuta;ardatz bertikalak hiru maila ditu: osagaiak, azpisistemak eta sistemak.
Bateriaren tenperaturak bateriaren segurtasunean eragiten du zuzenean, beraz, bateriaren kudeaketa termikoaren sistemaren diseinua eta ikerketa bateria sistemaren diseinuan zeregin kritikoenetako bat da.Kudeaketa termikoaren diseinua eta bateria-sistemaren egiaztapena bateria-kudeaketa termikoaren diseinu-prozesuaren, bateria-kudeaketa termikoaren sistema eta osagai motaren, kudeaketa-sistema termikoaren osagaien hautaketa eta kudeaketa termikoaren sistemaren errendimenduaren ebaluazioaren arabera egin behar dira.Bateriaren errendimendua eta segurtasuna bermatzeko.
1. Kudeaketa termikoaren sistemaren eskakizunak.Diseinuko sarrera-parametroen arabera, hala nola ibilgailuaren erabilera-ingurunea, ibilgailuaren funtzionamendu-baldintzak eta bateria-zelularen tenperatura-leihoaren arabera, eskariaren azterketa egin behar da bateria-sistemaren baldintzak argitzeko kudeaketa termikoaren sistemarako;sistemaren eskakizunak, Eskakizunen analisiaren arabera, kudeaketa termikoaren sistemaren funtzioak eta sistemaren diseinu-helburuak zehazten ditu.Diseinu-helburu hauek batez ere bateria-zelulen tenperaturaren kontrola, bateria-zelulen arteko tenperatura-aldea, sistemaren energia-kontsumoa eta kostua dira.
2. Kudeaketa termikoaren sistemaren esparrua.Sistemaren eskakizunen arabera, sistema hozte azpisistema, berokuntza azpisistema, isolamendu termiko azpisistema eta runaway obstructin termiko (TRo) azpisisteman banatzen da, eta azpisistema bakoitzaren diseinu-eskakizunak zehazten dira.Aldi berean, sistemaren diseinua hasiera batean egiaztatzeko simulazio-analisia egiten da.Hala nolaPTC berogailua, PTC aire berogailua, ur-ponpa elektronikoa, etab.
3. Azpisistemaren diseinua, lehenik eta behin azpisistema bakoitzaren diseinuaren helburua zehaztu sistemaren diseinuaren arabera, eta, ondoren, metodoaren hautaketa, eskemaren diseinua, diseinu xehatua eta simulazio azterketa eta egiaztapena egin azpisistema bakoitzeko.
4. Piezen diseinua, lehenengo zatien diseinuaren helburuak zehaztu azpisistemaren diseinuaren arabera, eta, ondoren, diseinu eta simulazio azterketa zehatza egin.
5. Piezen fabrikazioa eta probak, piezen fabrikazioa eta probak eta egiaztapenak.
6. Azpisistemen integrazioa eta egiaztapena, azpisistema integratzeko eta proba egiaztatzeko.
7. Sistemaren integrazioa eta probak, sistemaren integrazioa eta probak egiaztatzea.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-06
