Ibilgailu elektriko bat eraginkortasun handikoa izan dadin, motor elektrikoaren, potentzia elektronikaren eta bateriaren tenperatura-tarte optimoa mantendu behar da. Beraz, horrek kudeaketa termiko sistema konplexu bat behar du.
Auto konbentzional baten kudeaketa termikoaren sistema bi zati nagusitan banatzen da: bata motorraren kudeaketa termikoa da eta bestea barnealdeko kudeaketa termikoa. Energia berriko ibilgailuek, ibilgailu elektriko gisa ere ezagutzen direnek, motorra hiru motor elektrikoko sistema nagusi batekin ordezkatzen ari dira, beraz, motorraren kudeaketa termikoa ez da beharrezkoa. Motorra, kontrol elektrikoa eta bateriaren hiru sistema nagusiek motorra ordezkatzen dutenez, energia berriko ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistemaren hiru zati nagusi daude, batez ere ibilgailu elektrikoena: lehenengo zatia motorraren eta kontrol elektrikoaren kudeaketa termikoa da, eta batez ere hoztearen funtzioa da; bigarren zatia bateriaren kudeaketa termikoa da; hirugarren zatia aire girotuaren kudeaketa termikoa da. Motorra, kontrol elektrikoa eta bateriaren hiru osagai nagusiek tenperatura kontrolatzeko eskakizun oso handiak dituzte. Barne-errekuntzako motorrarekin alderatuta, trakzio elektrikoak abantaila asko ditu. Adibidez, momentu maximoa zero abiaduratik eman dezake eta momentu nominalaren hirukoitza arte funtziona dezake denbora gutxian. Horrek azelerazio oso handia ahalbidetzen du eta martxa-kaxa zaharkituta uzten du. Gainera, motorrak trakzio-energia berreskuratzen du balaztatzean, eta horrek are gehiago hobetzen du eraginkortasun orokorra. Gainera, higadura-pieza gutxi dituzte eta, beraz, mantentze-kostu txikiak. Motor elektrikoek desabantaila bat dute barne-errekuntzako motorrekin alderatuta. Hondakin-berorik ez dagoenez, ibilgailu elektrikoek berogailu elektrikoen bidezko bero-kudeaketaren mende daude. Adibidez, neguko bidaiak erosoagoak egiteko. Erregai-depositua barne-errekuntzako motorrarentzat da eta tentsio handiko bateria ibilgailu elektrikoarentzat, eta horren edukierak ibilgailuaren autonomia zehazten du. Berotze-prozesurako energia bateria horretatik datorrenez, berotzeak ibilgailuaren autonomian eragiten du. Horrek ibilgailu elektrikoaren kudeaketa termiko eraginkorra eskatzen du.
Masa termiko txikia eta eraginkortasun handia direla eta,HVCH (Goi-tentsioko hozgarri-berogailua) oso azkar berotu edo hoztu daiteke eta LIN edo CAN bezalako bus komunikazioaren bidez kontrolatzen da. Hauberogailu elektrikoa400-800V-tan funtzionatzen du. Horrek esan nahi du barrualdea berehala berotu daitekeela eta leihoetatik izotza edo lainoa garbitu daitekeela. Berogailu zuzenarekin airea berotzeak klima desatseginak sor ditzakeenez, urez tenperatutako konbektoreak erabiltzen dira, bero erradiatzailearen ondoriozko lehortasuna saihestuz eta errazagoak izanik erregulatzeko.
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 29a
