Gaur egun, ibilgailu elektriko hutsetarako aire girotu eta berotzeko sistema bi mota daude:PTC termistoreen berogailuaketa bero-ponpa sistemak.Berokuntza-sistema mota desberdinen funtzionamendu-printzipioak asko aldatzen dira.
Ibilgailu elektriko hutsetan erabiltzen den PTC termistore erdieroale bat da.Egitura sinplearen, kostu baxuaren eta berogailu azkarraren ezaugarriak direla eta, PTC berogailuak oso erabiliak izan dira ibilgailu elektriko hutsetan (batez ere gama baxuko modeloetan).Jakina, salbuespenak daude.NIO ES8, erdi-goi mailan kokatuta dagoena, oraindik a erabiltzen duPTC aire berogailuasistema eta bi PTC berogailuz hornituta dago.
Bero-ponpa baten funtzioa tenperatura baxuko bero-iturri batetik tenperatura altuko bero-iturri batera bero-energia transferitzea da.Bere funtzionamendu-printzipioa aire girotuaren hozte-sistema baten antzekoa da, bero-transferentziaren norabidea justu kontrakoa dela izan ezik.Aire girotua hozten denean, beroa barrualdetik kanpoaldera transferitzen du, eta bero-ponpako berogailu sistemak, berriz, beroa autoaren kanpoaldetik autoaren barrualdera transferitzen du.Bero-ponpa berogailu-sistema, oro har, aire girotua eta hozte-sistemarekin integratuta dago, eta bero-transferentzia-bidea balbula bidez kontrolatzen da.Gainera, berotzean, potentziako bateria hozteko sistemaren aurreberotzea eraginkortasunez erabil daiteke.Alde horretatik, ohiko auto baten berogailu sistemaren antzekoa da.Hori dela eta, PTC berogailuarekin alderatuta, bero-ponpa sistemaren eraginkortasun termikoa handiagoa da, energia-kontsumoa txikiagoa da eta gurutzaldi barrutian eragina nahiko txikia da.Baina desabantailak ere bistakoak dira: egitura konplexua, kostu handia, berogailu abiadura motela, batez ere tenperatura baxuko baldintzetan, berotze efektua eskasa da.
Aurrekoan oinarrituta, erdi-altuko ibilgailu elektriko huts batzuetan, kabinako tenperatura bermatzeko, bero-ponpa modu hibridoa +PTC hozgarria berotzear erabili ohi da.Hasierako fasean, potentziako bateriaren hozte-sistemaren tenperatura baxua denean, PTC berogailua pizten da lehenik eta bero-ponpako berokuntza-sistema abiarazten da hoztearen tenperatura igo ondoren.
Ibilgailu elektriko hibrido entxufagarrien jatorrizko asmoa oliorik gabe erabili ahal izatea da.Eguneroko joan-etorriak modu elektriko hutsean oinarritzen dira oraindik.Ezin da gidatu, PTC, bero-ponpa edo pultsu berogailua erabil dezake.Gaur egun, DM-i bezalako ibilgailu hibridoek batez ere PTC erabiltzen dute berotzeko.Berokuntza-printzipioa oso erraza da, hau da, "berogailu elektrikoa" besterik ez da.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-10
