Gaur egun, bi aire girotu eta berogailu sistema mota daude ibilgailu elektriko hutsetarako:PTC termistore berogailuaketa bero-ponpa sistemak. Berokuntza-sistema mota desberdinen funtzionamendu-printzipioak oso desberdinak dira.
Ibilgailu elektriko puruetan erabiltzen den PTC termistore erdieroale bat da. Egitura sinplearen, kostu txikiaren eta berotze azkarraren ezaugarriengatik, PTC berogailuak asko erabili dira ibilgailu elektriko puruetan (batez ere gama baxuko modeloetan). Noski, salbuespenak daude. NIO ES8ak, gama ertain-altu gisa kokatuta dagoenak, oraindik ere erabiltzen du...PTC aire berogailuasistema eta bi PTC berogailuz hornituta dago.
Bero-ponpa baten funtzioa bero-energia tenperatura baxuko bero-iturri batetik tenperatura altuko bero-iturri batera transferitzea da. Bere funtzionamendu-printzipioa aire girotuko hozte-sistema baten antzekoa da, baina bero-transferentziaren norabidea guztiz kontrakoa da. Aire girotuak hozten duenean, beroa barrutik kanpora transferitzen du, eta bero-ponpa berokuntza-sistemak, berriz, autoaren kanpoaldetik barrura transferitzen du beroa. Bero-ponpa berokuntza-sistema, oro har, aire girotuko eta hozte-sistemarekin integratuta dago, eta bero-transferentziaren bidea balbula baten bidez kontrolatzen da. Gainera, berotzean, bateriaren hozte-sistemaren aurreberokuntza eraginkortasunez erabil daiteke. Alde horretatik, auto tradizional baten berokuntza-sistemaren antzekoa da. Beraz, PTC berogailuarekin alderatuta, bero-ponpa sistemaren eraginkortasun termikoa handiagoa da, energia-kontsumoa txikiagoa da eta gidatze-autonomian duen eragina nahiko txikia da. Baina desabantailak ere nabariak dira: egitura konplexua, kostu handia, berokuntza-abiadura motela, batez ere tenperatura baxuko baldintzetan, berokuntza-efektua eskasa da.
Goikoan oinarrituta, gama ertaineko eta goi-mailako ibilgailu elektriko batzuetan, kabinako tenperatura bermatzeko, bero-ponpa modu hibrido bat +PTC hozgarri berogailuar maiz erabiltzen da. Hasierako fasean, bateriaren hozte-sistemaren tenperatura baxua denean, PTC berogailua pizten da lehenik, eta bero-ponpa berogailu sistema martxan jartzen da hozgarriaren tenperatura igo ondoren.
Ibilgailu hibrido elektriko entxufagarrien jatorrizko asmoa petroliorik gabe erabili ahal izatea zen. Eguneroko joan-etorria oraindik ere modu elektriko hutsean oinarritzen da. Ezin bada gidatu, PTC, bero-ponpa edo berogailu pultsatua erabil daiteke. Gaur egun, DM-i bezalako ibilgailu hibridoek PTC erabiltzen dute batez ere berogailurako. Berogailuaren printzipioa oso sinplea da, hau da, "berogailu elektrikoa".
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 10a
