Likidoa bitarteko gisa bero-transferentzia egiteko, beharrezkoa da moduluaren eta likido-euskarriaren arteko bero-transferentzia komunikazio bat ezartzea, hala nola ur-xafla bat, konbekzio eta bero-eroapen bidez zeharkako berokuntza eta hozte prozesua egiteko. Bero-transferentzia bitartekoa ura, etilenglikola edo baita hozgarria ere izan daiteke. Bero-transferentzia zuzena ere badago polo-pieza dielektrikoaren likidoan murgilduz, baina isolamendu neurriak hartu behar dira zirkuitulaburra saihesteko.PTC hozgarri-berogailua)
Hozte likido pasiboak, oro har, likido-giro-aire bero-trukea erabiltzen du eta ondoren kokoak sartzen ditu baterian bigarren mailako bero-trukerako, hozte aktiboak, berriz, motorraren hozgarri-likido medioko bero-trukagailuak edo berogailu elektrikoa/olio termikoaren berogailua erabiltzen ditu lehen mailako hozte bat lortzeko. Berokuntza, lehen mailako hoztea bidaiarien kabinako airearekin/aire girotuko hozgarri-likido medioarekin.
Airea eta likidoa bitarteko gisa erabiltzen dituzten kudeaketa termiko sistemetarako, egitura handiegia eta konplexuegia da haizagailuak, ur-ponpak, bero-trukagailuak, berogailuak, hodiak eta bestelako osagarriak behar direlako, eta bateriaren energia ere kontsumitzen du eta bateriaren potentzia murrizten du. dentsitatea eta energia-dentsitatea.(PTC aire berogailua)
Ur bidez hoztutako bateria hozteko sistemak hozgarria (% 50 ura / % 50 etileno glikola) erabiltzen du bateriaren beroa aire girotuko hozgarri sistemara transferitzeko bateria hozkailuaren bidez, eta gero ingurunera kondentsadorearen bidez. Bateriaren sarrerako uraren tenperatura hozten du bateriak. Bero-trukearen ondoren tenperatura baxuago batera erraz iristen da, eta bateria doi daiteke funtzionamendu-tenperatura-tarte onenean funtziona dezan; sistemaren printzipioa irudian ageri da. Hozgarri sistemaren osagai nagusiak hauek dira: kondentsadorea, konpresore elektrikoa, lurrungailua, itxiera-balbula duen hedapen-balbula, bateria hozkailua (itxiera-balbula duen hedapen-balbula) eta aire girotuko hodiak, etab.; hozteko uraren zirkuituak honako hauek ditu:ur-ponpa elektrikoa, bateria (hozte-plakak barne), bateria-hozkailuak, ur-hodiak, hedapen-tangak eta beste osagarri batzuk.
Azken urteotan, fase-aldaketako materialen (PCM) bidez hoztutako bateriaren kudeaketa termikoaren sistemak agertu dira atzerrian eta etxean, eta etorkizun oparoa erakutsi dute. PCM erabiltzearen printzipioa hauxe da: bateria korronte handiarekin deskargatzen denean, PCM-ak bateriak askatzen duen beroa xurgatzen du, eta fase-aldaketa bat jasaten du bere kabuz, bateriaren tenperatura azkar jaisteko.
Prozesu honetan, sistemak beroa gordetzen du PCM-an fase-aldaketako bero moduan. Bateria kargatzen ari denean, batez ere eguraldi hotzean (hau da, atmosferako tenperatura PCT fase-trantsizio tenperatura baino askoz txikiagoa denean), PCM-ak beroa igortzen du ingurunera.
Baterien kudeaketa termikoko sistemetan fase-aldaketako materialen erabilerak abantaila hauek ditu: ez dute mugitzen diren piezarik behar eta bateriaren energia gehigarria kontsumitzen dute. Bateria-multzoaren kudeaketa termikoko sisteman erabiltzen diren fase-aldaketako bero latente eta eroankortasun termiko handiko materialek kargatzean eta deskargatzean askatzen den beroa eraginkortasunez xurgatzen dute, bateriaren tenperaturaren igoera murrizten dute eta bateria tenperatura normalean funtzionatzen duela ziurtatzen dute. Bateriaren errendimendua egonkor mantentzen du korronte handiko zikloaren aurretik eta ondoren. PCM konposatua egiteko eroankortasun termiko handiko substantziak parafinari gehitzeak materialaren errendimendu orokorra hobetzen laguntzen du.
Goiko hiru kudeaketa termiko mota hauen ikuspuntutik, fase-aldaketako bero-biltegiratze kudeaketa termikoak abantaila bereziak ditu, eta ikerketa gehiago, garapen industriala eta aplikazioa merezi du.
Gainera, bateriaren diseinuaren eta kudeaketa termikoaren sistemaren garapenaren bi loturen ikuspuntutik, biak modu organikoan konbinatu beharko lirateke altuera estrategiko batetik eta sinkronizatuan garatu, bateria ibilgailu osoaren aplikaziora eta garapenera hobeto egokitu dadin, eta horrek ibilgailu osoaren kostua aurreztu dezake, eta aplikazioaren zailtasuna eta garapen kostua murriztu, eta plataforma aplikazio bat osatu, horrela energia ibilgailu berrien garapen zikloa laburtuz eta energia ibilgailu berri desberdinen merkaturatze aurrerapena bizkortuz.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 27a
