Ibilgailu elektriko puruen kudeaketa termikoaren sistemak gidatzen laguntzen du bateriaren energiaren erabilera maximizatuz. Ibilgailuaren barruko bero-energia arretaz berrerabiliz aire giroturako eta ibilgailuaren barruko bateriarako, kudeaketa termikoak bateriaren energia aurreztu dezake ibilgailuaren gidatzeko autonomia luzatzeko, eta bere abantailak bereziki nabarmenak dira muturreko tenperatura bero eta hotzetan. Ibilgailu elektriko puruen kudeaketa termikoaren sistemak batez ere osagai nagusiak biltzen ditu, hala nola tentsio handiko bateriaren kudeaketa sistema (BMS), bateriaren hozte-plaka, bateriaren hozkailua,Goi-tentsioko PTC berogailu elektrikoa,ur-ponpa elektrikoaeta bero-ponpa sistema modelo desberdinen arabera.
Ibilgailu elektriko hutsentzako kudeaketa termiko sistemaren irtenbideak sistemaren espektro osoa hartzen du barne, kontrol-estrategietatik hasi eta osagai adimendunetaraino, bi tenperatura muturrekoak kudeatuz, potentzia-trenaren osagaiek funtzionamenduan zehar sortutako beroa malgutasunez banatuz. Osagai guztiei tenperatura optimoetan funtzionatzea ahalbidetuz, ibilgailu elektriko hutsen kudeaketa termiko sistemaren irtenbideak kargatzeko denborak murrizten ditu eta bateriaren iraupena luzatzen du.
Goi-tentsioko bateria kudeatzeko sistema (BMS) erregai konbentzionalaren ibilgailuen bateria kudeatzeko sistema baino konplexuagoa da, eta ibilgailu elektriko hutsen bateria-paketean osagai nagusi gisa integratzen da. Bildutako sistemaren datuetan oinarrituta, sistemak bateriaren hozte-zirkuitutik ibilgailuaren hozte-zirkuitura transferitzen du beroa, bateriaren tenperatura optimoa mantentzeko. Sistemak egitura modularra du eta, besteak beste, Bateria Kudeatzeko Kontrolatzaile bat (BMC), Bateria Gainbegiratze Zirkuitu bat (CSC) eta goi-tentsioko sentsore bat ditu.
Bateriaren hozte-panela ibilgailu elektriko puruen bateria-paketeak zuzenean hozteko erabiltzen da, eta hozte zuzenean (hozgarriaren hoztea) eta zeharkako hozteetan (uraren hoztea) bana daiteke. Bateriaren funtzionamendu eraginkorra eta iraupen luzeagoa lortzeko, bateriaren zirkuitu bikoitzeko bateria-hozkailua diseinatu daiteke. Barrunbearen barruan hozgarri eta hozgarri bikoitza duen zirkuitu bikoitzeko bateria-hozkailua egokia da ibilgailu elektriko puruen bateria-paketeak hozteko, bateriaren tenperatura eraginkortasun handiko eremuan mantenduz eta bateriaren iraupen optimoa bermatuz.
Energia Berriko Ibilgailuen Kudeaketa Termikoa
Kudeaketa termikoak ibilgailu-sistemaren barruko hotz eta bero beharren koordinazioa dirudi, eta ez dirudi inolako alderik egiten duenik, baina errealitatean alde nabarmenak daude energia berriko ibilgailu mota desberdinen kudeaketa termiko sistemetan.
Berogailu beharretako bat: kabinako berogailua
Neguan, gidariak eta bidaiariek bero egon behar dute autoaren barruan, eta horrek kudeaketa termikoaren sistemaren berokuntza beharrak dakartza.HVCH)
Erabiltzailearen kokapen geografikoaren arabera, berogailu beharrak aldatu egiten dira. Adibidez, Shenzheneko autoen jabeek ez dute kabinako berogailua urte osoan piztu beharrik izan dezakete, iparraldeko autoen jabeek, berriz, bateria asko kontsumitzen dute neguan kabina barruko tenperatura mantentzeko.
Adibide sinple bat da Ipar Europan auto elektrikoak hornitzen dituen automobil-enpresa berak 5 kW-ko potentzia nominala duten berogailu elektrikoak erabil ditzakeela, eta ekuatore-eskualdeko herrialdeei hornitzen dietenek, berriz, 2 eta 3 kW-ko berogailurik ez izatea edo berogailurik ez izatea.
Latitudeaz gain, altitudeak ere eragin jakin bat du, baina ez dago altitudeak bereizketarik egiteko diseinu berezirik, jabeak ezin baitu bermatu autoa arrotik goi-ordokira joango denik.
Beste eragin handienetako bat autoan dauden pertsonak dira, auto elektrikoa edo erregai-autoa izan, barruko pertsonen beharrak berdinak baitira, beraz, tenperatura-eskariaren tartearen diseinua ia kopiatua da, oro har 16 gradu Celsius eta 30 gradu Celsius artean, hau da, kabina ez da 16 gradu Celsius baino hotzagoa, berogailua ez da 30 gradu Celsius baino beroagoa, giro-tenperaturarako gizakiaren ohiko eskaera estaltzen duelarik.
Argitaratze data: 2024ko uztailak 25
