Gaur egun, munduko kutsadura egunero handitzen ari da. Erregai tradizionaleko ibilgailuen ihes-isuriek airearen kutsadura areagotu eta berotegi-efektuko gasen isuri globalak handitu dituzte. Energiaren aurrezpena eta isurien murrizketa nazioarteko komunitatearen kezka-gai nagusi bihurtu dira.HVCH). Energia berriko ibilgailuek kuota nahiko handia dute automobilgintza merkatuan, energia elektriko eraginkor, garbi eta kutsakorrik gabekoa dutelako. Ibilgailu elektriko puruen energia-iturri nagusi gisa, litio-ioizko bateriak asko erabiltzen dira, energia espezifiko handia eta bizitza luzea dutelako.
Litio-ioiak bero asko sortuko du funtzionamendu- eta deskargatze-prozesuan, eta bero horrek eragin handia izango du litio-ioizko bateriaren funtzionamendu-errendimenduan eta iraupenean. Litio-ioizko bateriaren funtzionamendu-tenperatura 0~50 ℃ da, eta funtzionamendu-tenperatura egokiena 20~40 ℃. Bateria-multzoaren bero-pilaketak 50 ℃-tik gorako eragina izango du bateriaren iraupenean, eta bateriaren tenperatura 80 ℃-tik gorakoa denean, bateria-multzoa lehertu egin daiteke.
Baterien kudeaketa termikoan zentratuz, artikulu honek litio-ioizko baterien hozte eta beroa xahutzeko teknologiak laburbiltzen ditu funtzionamendu egoeran, etxean zein atzerrian hainbat beroa xahutzeko metodo eta teknologia integratuz. Aire bidezko hoztean, likido bidezko hoztean eta fase aldaketa bidezko hoztean zentratuz, bateriak hozteko egungo teknologiaren aurrerapena eta garapen teknikoaren zailtasunak konpontzen dira, eta bateriak kudeatzeko termikoari buruzko etorkizuneko ikerketa gaiak proposatzen dira.
Airez hoztea
Airez hoztea bateria lan-ingurunean mantentzea eta beroa airearen bidez trukatzea da, batez ere aire behartuaren bidezko hoztea barne.PTC aire berogailua) eta haize naturala. Airez hoztearen abantailak kostu baxua, moldagarritasun zabala eta segurtasun handia dira. Hala ere, litio-ioizko bateria-paketeetarako, airez hozteak bero-transferentziaren eraginkortasun txikia du eta bateria-paketearen tenperatura-banaketa irregularra izateko joera du, hau da, tenperaturaren uniformetasun eskasa. Airez hozteak muga batzuk ditu bero-ahalmen espezifiko baxua dela eta, beraz, beste hozte-metodo batzuekin hornitu behar da aldi berean. Airez hoztearen hozte-efektua batez ere bateriaren antolamenduarekin eta aire-fluxuaren kanalaren eta bateriaren arteko kontaktu-eremuarekin lotuta dago. Airez hoztutako bateriaren kudeaketa termikoaren sistema paraleloaren egiturak sistemaren hozte-eraginkortasuna hobetzen du bateria-paketearen bateriaren arteko tartearen banaketa aldatuz airez hoztutako sistema paraleloan.
likido hoztea
Korrikalari kopuruaren eta fluxu-abiaduraren eragina hozte-efektuan
Hozte likidoa (PTC hozgarri berogailua) asko erabiltzen da automobil baterien beroa xahutzeko, beroa xahutzeko duen errendimendu ona eta bateriaren tenperatura uniformetasun ona mantentzeko duen gaitasunagatik. Aire bidezko hoztearekin alderatuta, likido bidezko hozteak bero-transferentzia errendimendu hobea du. Likido bidezko hozteak beroa xahutzen du hozte-euskarria bateriaren inguruko kanaletan isuriz edo bateria hozte-euskarrian bustiz beroa kentzeko. Likido bidezko hozteak abantaila asko ditu hozte-eraginkortasunari eta energia-kontsumoari dagokionez, eta bateriaren kudeaketa termikoaren nagusi bihurtu da. Gaur egun, likido bidezko hozte-teknologia erabiltzen da merkatuan, hala nola Audi A3 eta Tesla Model S. Faktore askok eragiten dute likido bidezko hozte-hodiaren formaren, materialaren, hozte-euskarriaren, emari-tasaren eta irteerako presio-jaitsieraren eragina. Hodi kopurua eta hodiaren luzera-diametro erlazioa aldagai gisa hartuta, egitura-parametro horien eragina aztertu zen sistemaren hozte-ahalmenean 2 °C-ko deskarga-tasan, hodiaren sarreretan antolamendua aldatuz. Altuera-erlazioa handitzen den heinean, litio-ioizko bateria-paketearen gehienezko tenperatura gutxitzen da, baina korrikalarien kopurua neurri batean handitzen da, eta bateriaren tenperatura-jaitsiera ere txikiagoa da.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 7a
