Gaur egun, mundu mailako kutsadura handitzen ari da egunetik egunera.Erregai-ibilgailu tradizionalen isuriek airearen kutsadura areagotu dute eta berotegi-efektuko gasen isuriak areagotu dituzte.Energiaren kontserbazioa eta isurketak murriztea nazioarteko komunitatearentzat kezkatzen duen gai nagusi bihurtu da (HVCH).Ibilgailu energetiko berriek kuota nahiko altua dute automobilgintzaren merkatuan, eraginkortasun handiko, garbi eta kutsatzen ez duten energia elektrikoagatik.Ibilgailu elektriko hutsen energia iturri nagusi gisa, litio-ioizko bateriak asko erabiltzen dira energia espezifiko handia eta bizitza luzea dutelako.
Litio-ioiek bero asko sortuko dute lan eta deskargatzeko prozesuan, eta bero horrek litio-ioizko bateriaren lan-errendimenduan eta bizitzan eragin handia izango du.Litiozko bateriaren funtzionamendu-tenperatura 0 ~ 50 ℃ da, eta lan tenperatura onena 20 ~ 40 ℃ da.Bateria 50 ℃-tik gorako bero metaketak bateriaren iraupenari eragingo dio zuzenean, eta bateriaren tenperatura 80 ℃ gainditzen duenean, bateria lehertu egin daiteke.
Baterien kudeaketa termikoan zentratuz, dokumentu honek litio-ioizko baterien hozte- eta beroa xahutzeko teknologiak laburbiltzen ditu lan-egoeran, beroa xahutzeko hainbat metodo eta teknologia integratuz etxean eta atzerrian.Aire hozteari, likidoari hozteari eta fase-aldaketaren hozteari arreta jarriz, egungo bateriaren hozte-teknologiaren aurrerapena eta egungo garapen teknikoaren zailtasunak konpontzen dira, eta bateriaren kudeaketa termikoari buruzko etorkizuneko ikerketa-gaiak proposatzen dira.
Aire hoztea
Aire hoztea bateria lan-ingurunean mantentzea eta airearen bidez beroa trukatzea da, batez ere aire behartua hoztea barne (PTC aire berogailua) eta haize naturala.Aire hoztearen abantailak kostu baxua, moldagarritasun zabala eta segurtasun handia dira.Hala ere, litio-ioizko bateria-paketeetarako, aire hozteak bero-transferentziaren eraginkortasun baxua du eta bateria-paketearen tenperatura desegokia izateko joera du, hau da, tenperatura-uniformitate eskasa.Aire hozteak muga batzuk ditu bere bero-ahalmen espezifiko baxua dela eta, beraz, beste hozte-metodo batzuekin hornitu behar du aldi berean.Aire hoztearen hozte-efektua bateriaren antolaketarekin eta aire-fluxuaren kanalaren eta bateriaren arteko kontaktu-eremuarekin lotuta dago batez ere.Aire hoztutako bateriaren kudeaketa termikoaren sistema paralelo batek sistemaren hozte-eraginkortasuna hobetzen du, airez hoztutako sistema paraleloan bateria-paketearen bateria-tarte banaketa aldatuz.
hozte likidoa
Korrikatzaile kopuruak eta fluxu-abiadurak hozte-efektuan duten eragina
Hozte likidoa (PTC hozte-berogailua) oso erabilia da automobilen baterien beroa xahutzeko bere beroa xahutzeko errendimendu ona duelako eta bateriaren tenperatura uniformetasun ona mantentzeko gaitasuna duelako.Aire hoztearekin alderatuta, hozte likidoak bero transferentziaren errendimendu hobea du.Hozte likidoak beroa xahutzea lortzen du hozte-erdia bateriaren inguruko kanaletan isurtzean edo bateria hozte-erdian bustiz beroa kentzeko.Hozte likidoak abantaila ugari ditu hozte-eraginkortasunari eta energia-kontsumoari dagokionez, eta bateriaren kudeaketa termikoaren nagusi bihurtu da.Gaur egun, merkatuan hozte likidoaren teknologia erabiltzen da, hala nola Audi A3 eta Tesla Model S. Hozte likidoaren eragina eragiten duten faktore asko daude, hozte likidoaren hodiaren forma, materiala, hozte-erdia, emaria eta presioa barne. saltokira jaitsi.Korrikatzaileen kopurua eta korridoreen luzera-diametro erlazioa aldagai gisa hartuta, egitura-parametro horiek sistemaren hozte-ahalmenean 2 C-ko isurketa-abiaduran duten eragina aztertu da, korridoreen sarreren antolamendua aldatuz.Altuera-erlazioa handitzen den heinean, litio-ioizko bateriaren tenperatura maximoa gutxitzen da, baina korrikalarien kopurua handitzen da neurri batean, eta bateriaren tenperatura jaitsiera ere txikiagoa da.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-04
