Ibilgailu elektrikoek potentzia handiko motorrak erabiltzen dituzte, osagai asko eta bero-sorkuntza handikoak, eta kabinaren egitura trinkoa da forma eta tamainagatik, beraz, ibilgailu elektrikoen segurtasuna eta hondamendien prebentzioa oso garrantzitsua da, beraz, garrantzitsua da zentzuzko diseinua egitea. eta ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren sistemaren diseinua.Artikuluak hotza eta beroa zirkulatzeko sistemaren diagrama aztertzen du ibilgailu elektriko baten aire girotuaren, bateriaren, motorren eta beste osagai batzuen osagaien artean, hotz eta beroaren zirkulazio sistema eraginkorrenen multzoa eraikitzeko, eta, oinarri horretatik, erlazionatutako diseinuaren optimizazio diseinua. piezak eta hodiak, etab., hodi-antolaketa optimoa ezartzen du, ekipajerako leku nahikoa gordetzeko.
Ibilgailu elektrikoaren antolamenduan, sistema beroa eta hotza antolatzea funtsezko puntua da, hau da, ibilgailu elektrikoaren eta erregai-auto tradizionalaren arteko aldea ere funtsezkoa, ibilgailu elektrikoaren beroa eta hotza lotutako zatiak asko, konplexuak eta badira. hodi asko, zenbait piezarekin, hala nola ibilgailu elektrikoen kontrolagailua, motorra,PTC hozte-berogailuaetaur ponpa elektrikoa, etab. Hori dela eta, ibilgailuaren kabina osoaren eta beheko muntaketaren antolamenduan, piezen antolaketa modu integratuan nola kontrolatu eta piezen hodiaren ahoa definitzea da antolamenduaren funtsezko puntua.Horrek ibilgailu osoaren errendimenduari eragiten ez ezik, mekanismo bakoitzean ere eragina du.Artikulua ibilgailu elektriko baten zirkulazio beroaren eta hotzaren sistemaren antolamenduan oinarritzen da, nacelle antolamenduaren azterketarekin konbinatuta, erlazionatutako sistemaren osagai batzuen integrazioak euskarria eta erlazionatutako hodiak murrizten ditu, kostua kontrolatu, nacelle ederra, lekua aurreztu eta erlazionatutako hodien antolaketa erraztu nacellean eta beheko gorputzean.
Kudeaketa termikoaren aldeak auto tradizionalen eta auto elektrikoen artean
Energia berrien ibilgailuen energia-sistemaren egungo oinarrizko aldaketak, batez ere ibilgailu elektriko hutsak, ibilgailuaren kudeaketa termikoaren sistemaren arkitektura birmoldatzen ari dira, eta kudeaketa termikoaren sistema bihurtu da energia berrien ibilgailuen arteko alderik handiena ibilgailu tradizionalekin alderatuta. desberdintasun nagusiak hauek dira:
(1) Potentzia bateriaren kudeaketa termikoaren sistema berria (HVCH) energia berriko ibilgailuetarako;
(2) Motorrarekin alderatuta, potentziako bateriak eta unitate elektrikoko kontrol elektronikoko sistemak tenperatura kontrol handiagoa eta fidagarria behar dute;
(3) Irteera hobetzeko, ibilgailu elektrikoek kudeaketa termikoaren eraginkortasuna gehiago hobetu behar dute.
Laburbilduz, ikus daiteke erregai-autoen kudeaketa termikoaren sistema tradizionala motorraren inguruan eraikitzen dela (motorrak konpresorea gidatzen du, ur ponparen funtzionamendua, kabinako berokuntza motorraren hondakin-berotik).Ibilgailu elektriko hutsak motorrik ez duenez, aire girotuko konpresorea eta ur-ponpa elektrifikatu behar dira eta beste baliabide batzuk (PTC edo bero-ponpa) erabiltzen dira kabinarako beroa sortzeko.Energia berrien ibilgailuen potentzia-bateriek beroa xahutzea eta berokuntza kudeatzea eskatzen dute.Erregai-ibilgailuekin alderatuta, energia-ibilgailu berriek energia-bateriarako eta kontrol elektronikorako eta motorrako kudeatzeko zirkuitu termikoak gehitzen dituzte, eta bero-trukagailuak, balbula-gorputzak, ur-ponpak eta PTCak handitzen dituzte.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-23
