Ibilgailu elektrikoek potentzia handiko motorrak erabiltzen dituzte, osagai askotarikoekin eta bero-sorkuntza handiarekin, eta kabinaren egitura trinkoa da forma eta tamaina dela eta, beraz, ibilgailu elektrikoen segurtasuna eta hondamendien prebentzioa oso garrantzitsua da, beraz, garrantzitsua da ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren sistemaren diseinu eta antolamendu arrazoizkoa egitea. Artikuluak aire girotuaren, bateriaren, motorraren eta ibilgailu elektriko baten beste osagai batzuen hotz eta bero zirkulazio sistemaren diagrama aztertzen du, hotz eta bero zirkulazio sistemaren eredu eraginkorrenaren multzo bat eraikitzeko, eta oinarri honetan oinarrituta, erlazionatutako piezen eta hodien eta abarren diseinu optimizazioaren diseinuak hodien antolamendu optimoen multzo bat ezartzen du, ekipajearentzat nahikoa leku gordetzeko.
Ibilgailu elektriko baten antolamenduan, sistema beroaren eta hotzaren antolamendua da puntu nagusia, eta horixe da, halaber, ibilgailu elektrikoaren eta erregai tradizionaleko autoaren arteko desberdintasun nagusia. Ibilgailu elektrikoaren beroarekin eta hotzarekin lotutako atalak asko eta konplexuak dira, eta hodi asko daude, hainbat atal barne hartzen dituztenak, hala nola ibilgailu elektrikoaren kontrolagailua, motorra,...PTC hozgarri berogailuaetaur-ponpa elektrikoa, etab. Beraz, ibilgailu osoaren kabina eta beheko muntaketaren antolamenduan, piezen antolamendua modu integratuan nola kontrolatu eta piezen hodi-ahoa nola definitu da antolamenduaren puntu nagusia. Horrek ez du ibilgailu osoaren errendimenduan bakarrik eragiten, baizik eta mekanismo bakoitzean ere eragina du. Artikulua ibilgailu elektriko baten zirkulazio-sistema bero eta hotzaren antolamenduan oinarritzen da, nazelaren antolamenduaren azterketarekin batera, sistemaren zenbait osagairen integrazioak euskarria eta lotutako hodiak murriztu, kostua kontrolatu, nazel ederragoa egin, espazioa aurreztu eta nazelaren eta beheko gorputzaren arteko hodi erlazionatuen antolamendua erraztu dezake.
Auto tradizionalen eta auto elektrikoen arteko kudeaketa termikoaren desberdintasunak
Energia berrietako ibilgailuen potentzia-sisteman, batez ere ibilgailu elektriko hutsetan, gertatzen ari diren oinarrizko aldaketek ibilgailuaren kudeaketa termikoaren sistemaren arkitektura birmoldatzen ari dira, eta kudeaketa termikoaren sistema bihurtu da energia berrietako ibilgailuen eta ibilgailu tradizionalen arteko desberdintasun handiena, desberdintasun nagusiak hauek izanik:
(1) Bateriaren kudeaketa termikoaren sistema berria (HVCH) energia berriko ibilgailuetarako;
(2) Motorrarekin alderatuta, bateriak eta trakzio elektrikoaren kontrol sistema elektronikoak tenperatura kontrol maila altuagoa eta fidagarriagoa behar dute;
(3) Autonomia hobetzeko, ibilgailu elektrikoek kudeaketa termikoaren eraginkortasuna are gehiago hobetu behar dute.
Laburbilduz, ikus daiteke erregai-auto tradizionalaren kudeaketa termikoaren sistema motorraren inguruan eraikitzen dela (motorrak konpresorea mugitzen du, ur-ponparen funtzionamendua, kabina berotzen du motorraren hondar-berotik). Ibilgailu elektriko hutsak ez duenez motorrik, aire girotuaren konpresorea eta ur-ponpa elektrifikatu behar dira eta beste bitarteko batzuk (PTC edo bero-ponpa) erabiltzen dira kabinarako beroa sortzeko. Energia berriko ibilgailuen bateriak beroa xahutzeko eta berokuntza kudeatzeko zirkuitu finak behar ditu. Erregai-ibilgailuekin alderatuta, energia berriko ibilgailuek kudeaketa termikoaren zirkuituak gehitzen dituzte bateriarako, kontrol elektronikorako eta motorrarentzat, eta bero-trukagailuak, balbula-gorputzak, ur-ponpak eta PTCak handitzen dituzte.
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 23a
