Aire girotuaren sistema funtsezkoa da autoen kudeaketa termikorako. Gidariek zein bidaiariek erosotasuna nahi dute beren ibilgailuetan. Automobilen aire girotuaren funtzio nagusietako bat bidaiarien konpartimentuko tenperatura, hezetasuna eta aire-fluxua erregulatzea da, gidatzeko eta ibiltzeko ingurune erosoa sortzeko. Automobilen aire girotuaren printzipio nagusia lurrunketak beroa xurgatzen duen eta kondentsazioa beroa askatzen duen printzipio termofisikoan oinarritzen da, horrela kabina hozten edo berotzen duena. Kanpoko tenperatura baxua denean, aire berotua sartzen du kabinara, gidariak eta bidaiariek hotz gutxiago sentiaraziz; kanpoko tenperatura altua denean, aire freskoagoa sartzen du kabinara, gidaria eta bidaiariak are freskoago sentiaraziz. Beraz, autoen aire girotuak funtsezko zeregina du kabinako aire girotuan eta bidaiarien erosotasunean.
1.1 Erregai bidezko ibilgailuen aire girotuko sistema tradizionala eta funtzionamendu printzipioa Erregai bidezko ibilgailuen aire girotuko sistemek lau osagai dituzte batez ere: lurrungailua, kondentsadorea, konpresorea eta hedapen-balbula. Automobilen aire girotuak hozte-sistema, berokuntza-sistema eta aireztapen-sistema bat ditu; hiru sistema hauek osatzen dute automobilen aire girotuko sistema orokorra. Erregai bidezko ibilgailu tradizionaletan hozteko printzipioak lau urrats ditu: konpresioa, kondentsazioa, hedapena eta lurrunketa. Gasolina bidezko ibilgailu tradizionalen berokuntza-printzipioak motorraren hondakin-beroa erabiltzen du bidaiarien konpartimentua berotzeko. Lehenik eta behin, motorraren hozte-uraren jakatik datorren hozgarri nahiko beroa berogailuaren nukleora sartzen da. Haizagailu batek aire hotza botatzen du berogailuaren nukleora, eta berotutako airea bidaiarien konpartimentura botatzen da leihoak berotzeko edo desizozteko. Berogailutik irten ondoren, hozgarria motorrera itzultzen da, ziklo bat osatuz.
1.2 Energia Berriko Ibilgailuen Aire Girotuko Sistema eta Funtzionamendu Printzipioa
Energia berriko ibilgailuen berotze modua nabarmen desberdina da gasolinazko ibilgailu tradizionalenarekin alderatuta. Gasolinazko ibilgailu tradizionalek motorraren hondakin-beroa erabiltzen dute hozgarriaren bidez bidaiarien konpartimentura transferitzen dena, berogailuaren tenperatura igotzeko. Hala ere, energia berriko ibilgailuek ez dute motorrik, beraz, ez dago motorrak bultzatutako berotze-prozesurik. Hori dela eta, energia berriko ibilgailuek berotze-metodo alternatiboak erabiltzen dituzte. Jarraian, energia berriko ibilgailuen aire girotuko hainbat berotze-metodo deskribatzen dira.
1) Tenperatura Koefiziente Positiboaren (PTC) Termistorearen Berokuntza: PTC baten osagai nagusia termistorea da, berogailu-hari baten bidez berotzen dena, energia elektrikoa zuzenean bero-energia bihurtuz. PTC (Potentzialki Transmititutako Zentral) airez hoztutako berogailu-sistemek gasolinazko ibilgailuetako berogailu-nukleo tradizionala PTC berogailu batekin ordezkatzen dute. Haizagailu batek kanpoko airea PTC berogailuaren bidez hartzen du, berotzen du eta gero berotutako airea bidaiarien konpartimentura eramaten du. Elektrizitatea zuzenean kontsumitzen duenez, energia berriko ibilgailuen energia-kontsumoa nahiko handia da berogailua piztuta dagoenean.
2) PTC ur-berogailuaberogailua: AntzekoaPTC aire berogailuaPTC ur bidez hoztutako sistemek beroa sortzen dute elektrizitatea kontsumituz. Hala ere, ur bidez hoztutako sistemak lehenik hozgarria berotzen duPTC berogailuaHozgarria tenperatura jakin batera berotu ondoren, berogailuaren nukleora ponpatzen da, eta han beroa trukatzen du inguruko airearekin. Ondoren, haizagailuak berotutako airea bidaiarien konpartimentura eramaten du eserlekuak berotzeko. Ondoren, hozgarria berriro berotzen du PTC berogailuak, eta zikloa errepikatzen da. Berokuntza sistema hau fidagarriagoa eta seguruagoa da PTC airez hoztutako sistemak baino.
3) Bero-ponpa bidezko aire girotua: Bero-ponpa bidezko aire girotua sistemaren printzipioa ohiko automobilgintzako aire girotua sistemaren berdina da. Hala ere, bero-ponpa bidezko aire girotua sistemak kabinako berokuntzaren eta hoztearen artean alda dezake. Bero-ponpa bidezko aire girotuak ez duenez zuzenean energia elektrikorik kontsumitzen berokuntzarako, bere energia-eraginkortasuna PTC berogailuena baino handiagoa da. Gaur egun, bero-ponpa bidezko aire girotua sistemak dagoeneko ekoizpen masiboan daude ibilgailu batzuetan.
Argitaratze data: 2025eko abenduak 1
