Ibilgailu elektrikoen bateriarentzat, tenperatura baxuan, litio ioien jarduera asko murrizten da, eta, aldi berean, elektrolitoaren biskositatea nabarmen handitzen da. Ondorioz, bateriaren errendimendua nabarmen jaitsiko da, eta horrek bateriaren iraupenean ere eragina izango du. Beraz, bateria-paketea berotzea oso garrantzitsua da. Gaur egun, energia berriko ibilgailu askok bateria hozteko sistemak baino ez dituzte, berogailu sistema alde batera utzita.
Gaur egun, bateria-paketeak berotzeko metodo nagusiak bero-ponpa etaPTC hozgarri berogailuaOEMen ikuspuntutik, hainbat aukera daude: Adibidez, Tesla Model S-ren bateria-paketea erresistentzia-hari batekin berotzen da, energia-kontsumo handikoa. Energia elektriko preziatua aurrezteko, Teslak erresistentzia bertan behera utzi zuen Model 3-n. Harilak berotzen dira, eta, aldi berean, bateria berotzen da motor elektrikoaren eta sistema elektronikoaren hondakin-beroarekin. % 50 ura + % 50 etilen glikola erabiltzen duen bateria-berokuntza sistema automobilgintza-fabrikatzaile nagusiek ongi etorria ematen diete gaur egun, eta proiektu berri asko daude ekoizpen masiboa baino lehen prestaketa-fasean.
Bero-ponpa bidezko berokuntza erabiltzen duten modeloak ere badaude. Hala ere, giro-tenperatura baxua denean, bero-ponpak bero-transferentzia ahalmen txikia du eta ezin da azkar berotu. Hori dela eta, gaur egun, OEMentzat, tentsio handiko likido bidezko berokuntza da neguan bateria bidezko berokuntzaren arazoaren lehen aukera.
NF presio handiko PTC hozkailu-berogailua (HVCH)
BerriaTentsio handiko PTC hozgarri berogailuaDiseinu modular ultra-trinko bat du, potentzia termiko-dentsitate handikoa. Masa termiko baxuak eta eraginkortasun handiak, erantzun-denbora azkarrarekin batera, kabina-tenperatura erosoak eskaintzen dizkie ibilgailu hibrido eta elektrikoei. Paketearen tamaina eta pisua murriztuak dira, eta bere bizitza erabilgarria luzea da: atzeko berogailu-elementuaren geruzak 15.000 ordu edo gehiagoko bizitza erabilgarria du; elikatze-iturria oso malgua da eta hozgarri-pizgailu batekin diseinatuta dago; 800 V-ko karga azkarra ere eskuragarri dago aukera gisa.
2018ko irailean, ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoko irtenbideen arloan duen esperientzia zabalean oinarrituta, NFk presio handiko likido-berogailuen eskaera handi bat jaso zuen Europako automobil-fabrikatzaile nagusi batetik eta Asiako automobil-fabrikatzaile garrantzitsu batetik. Eskaeraren ekoizpena 2020an hasi da dagoeneko.
Argitaratze data: 2023ko otsailaren 10a
