Ibilgailu hibridoak eta elektriko hutsak gero eta ezagunagoak dira merkatuan, baina modelo batzuen bateriaren errendimendua ez da izan litekeen bezain ona. Ostalari fabrikatzaileek askotan arazo bat alde batera uzten dute: energia berriko ibilgailu askok bateria hozteko sistemak baino ez dituzte hornitzen, berogailu sistema alde batera utzita. NF Taldeak barne-errekuntzako motorretarako, ibilgailu hibridoetarako eta elektrikoetarako sistema garbi eta eraginkorrak eskaintzeko konpromisoa hartu du, eta produktu zorro aberatsa jarri du martxan arloan...kudeaketa termikoaErrekuntza osteko motorraren aroan automobilgintzako bateria-paketeak berotzeko irtenbideen garrantzia kontuan hartuta, NF Taldeak sistema berri bat aurkeztu du.Goi-tentsioko hozgarri-berogailua (HVCH)min puntu hauei aurre egiteko.
Gaur egun, bi bateria-paketeak berotzeko metodo nagusi daude: bero-ponpa eta tentsio handiko hozgarri-berogailua. Funtsean, OEMek bata edo bestea aukeratzeko aukera dute. Tesla adibide gisa hartu, Model S bateria-paketeak energia-kontsumo handiko erresistentzia-hariaren berogailua erabiltzen du, Model 3-ak bezala, baina berogailu mota hori ezabatuz, eta horren ordez motorraren eta sistema elektronikoaren bero-hondakinak erabiltzen ditu bateria berotzeko. Bateriaren berogailu sistema batek % 50 ura + % 50 etilenglikola erabiltzen ditu bitarteko gisa. Aukera hau gero eta OEM gehiagok onartzen ari dira, eta dagoeneko proiektu berri gehiago daude aurre-ekoizpen fasean. Jakina, bero-ponpa bidezko berogailua aukeratzen duten modeloak ere badaude, BMW, Renault eta beste batzuk irtenbide honen zaleak dira. Agian etorkizunean, bero-ponpak merkatu-kuota jakin bat hartuko du, baina teknologia ez da heldua momentuz, bero-ponpa bidezko berogailuak bere zauri gogor nabaria du: bero-ponpa giro-tenperatura baxua da, beroa mugitzeko gaitasuna baxua da, ezin du berogailua azkar berotu. Hurrengo taulak bi bide teknikoen abantailak eta desabantailak argi uler ditzake.
| Mota | Berotze efektua | Energia-kontsumoa | Berotze-abiadura | Konplexutasuna | Kostua |
| Bero-ponpak | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Laburbilduz, NF Taldeak uste du une honetan OEMek neguan bateria berotzearen arazoa konpontzeko lehen aukera delatentsio handiko hozgarri berogailua. NF TaldearenHVCHkabina bero mantendu dezake motorraren berorik gabe eta bateriaren tenperatura erregulatu dezake bere funtzionamendu eraginkorra bermatzeko. Etorkizun hurbilean, automobilgintzakudeaketa termikoko sistemakpixkanaka barne-errekuntzako motorretik bereiziko dira, ibilgailu hibrido gehienak barne-errekuntzako motorraren berotik urrunduko direlarik, ibilgailu elektriko hutsetan guztiz bereizi arte. Hori dela eta, NF Taldeak tentsio handiko hozgarri-berogailu irtenbide bat garatu du energia berriko ibilgailuetan beroa azkar sortzen duten errendimendu handiko sistemen kudeaketa termikoaren beharrak asetzeko. NF Taldeak dagoeneko bolumen handiko eskaera bat jaso du Europako automobilgile nagusi batetik eta Asiako automobilgile garrantzitsu batetik, eta ekoizpena 2023an hasiko da.
Argitaratze data: 2023ko otsailaren 28a
