Ibilgailu hibrido eta elektriko hutsak gero eta ezagunagoak dira merkatuan, baina modelo batzuetan bateriaren errendimendua ez da izan litekeen bezain ona.Ostalari fabrikatzaileek arazo bat alde batera uzten dute askotan: energia berriko ibilgailu askok bateriak hozteko sistemak bakarrik dituzte gaur egun, berokuntza sistemari jaramonik egiten ez dioten bitartean.NF Group-ek barne-errekuntzako motorrentzako, ibilgailu hibrido eta elektrikoentzako gidatzeko sistema-soluzio garbiak eta eraginkorrak eskaintzeko konpromisoa hartu du, eta produktu-zorro aberatsa jarri du martxan.kudeaketa termikoa.Errekuntza osteko motorraren aroan automozioko bateriak berotzeko soluzioen garrantzia kontuan hartuta, NF Group-ek berri bat aurkeztu du.Tentsio handiko hozte-berogailua (HVCH)min puntu horiei aurre egiteko.
Gaur egun, bateria-paketeen berokuntza-metodo nagusi daude: bero-ponpa eta tentsio handiko hozte-berogailua.Funtsean, OEMek bata edo bestea aukeratzeko aukeraren aurrean daude.Hartu Tesla adibide gisa, Model S bateria-paketeak energia-kontsumo handiko erresistentzia alanbre-berogailua erabiltzen du, Model 3-ra, baina berokuntza-modu hau ezabatzea, eta, horren ordez, motorra eta potentzia-sistema elektronikoa erabiltzen du bateria berotzeko.Bateriaren berokuntza-sistema, bitarteko gisa % 50 ura + % 50 etilenglikola erabiltzen duena.Aukera hori ere gero eta OEM gehiagok onartzen dute, eta dagoeneko proiektu berri gehiago daude ekoizpenaren aurreko prestaketa fasean.Noski, badaude bero-ponpa berogailua aukeratzen duten modeloak ere, BMW, Renault eta beste batzuk irtenbide honen zaleak dira.Beharbada, etorkizunean, bero-ponpak merkatu kuota jakin bat hartuko du, baina teknologia ez da heldua momentuz, bero-ponpa berotzeak bere zauri gogorra du: giro-tenperaturan bero-ponpa baxua da, beroa mugitzeko gaitasuna. baxua da, ezin da berogailua azkar berotu.Hurrengo taulak argi uler ditzake bi ibilbide teknikoen abantailak eta desabantailak.
| Mota | Berotze efektua | Energia-kontsumoa | Berokuntza abiadura | Konplexutasuna | Kostua |
| Bero-ponpak | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Laburbilduz, NF Group-ek uste du etapa honetan OEMek neguko bateriaren berokuntzaren mina konpontzeko lehen aukera dela.tentsio handiko hozte-berogailua.NF TaldeakHVCHKabina bero mantentzen du motorren berorik gabe eta energia-bateria paketearen tenperatura erregulatu dezake funtzionamendu eraginkorra bermatzeko.Etorkizun hurbilean, automobilgintzakudeaketa termikoko sistemakBarne-errekuntzako motorretik pixkanaka bereiziko da, ibilgailu hibrido gehienak barne-errekuntzako motorraren berotik urrunduz ibilgailu elektriko hutsetan guztiz banandu arte.Hori dela eta, NF Group-ek tentsio handiko hozte-berogailuen soluzio bat garatu du energia berriko ibilgailuetan beroa azkar sortzen duten errendimendu handiko sistemen kudeaketa termikoaren beharrei erantzuteko.NF Group-ek dagoeneko tentsio handiko hozte-berogailurako bolumen handiko eskaera jaso du Europako auto-fabrikatzaile nagusi baten eta Asiako auto-ekoizle garrantzitsu baten eskutik, ekoizpena 2023an hasiko baita.
Argitalpenaren ordua: 2023-02-28
