Erregai-pila oraindik batez ere ibilgailu komertzialetan dagoen arren, bidaiarien autoak Toyota Honda Hyundaik produktuak ditu soilik, baina artikuluak bidaiarien autoetan zentratzen duenez, eta beste konparazio-eredu batzuk ere bidaiarien autoak dira, beraz, hona hemen Toyota Mirai adibide gisa.
Erregai-pilen kudeaketa termikoaren sistemak hiru puntu nagusi hauek ditu:
Erregai-pilen erreaktoreen beroa xahutzeko baldintzak
Erreaktorea hidrogeno-oxigeno erreakzioaren gunea da eta elektrizitatea ekoizten duen bitartean beroa sortzen du.Tenperaturaren igoerak erreaktorearen deskarga-potentzia handitzen laguntzen du, baina beroa ezin da bildu, beraz, erreakzio-produktuaren ura eta erreaktorearen hozgarria elkarrekin joan behar dira beroa xahutzeko.
Eta erreaktorearen tenperatura mantentzeak irteerako potentzia modu eraginkorrean kontrolatu dezake gidariaren behar dinamikoei erantzuteko.Erreaktorearen eta motor-inbertsorearen potentzia-elektronikak sortutako beroa beroaren zati gisa erabil daiteke neguan kabina berotzeko.
Erreaktorearen hotz abiatzearen arazoa
Erregai-pilen erreaktoreak ezin du elektrizitatea zuzenean eman tenperatura baxuan, beraz, kanpoko beroarekin berotu behar da funtzionamendu-modu normalean sartu aurretik.
Une honetan, goian aipatutako beroa xahutzeko zirkuitua berokuntza-zirkuitu batera aldatu behar da, eta hemen aldatzeak hiru noranzko biko balbula baten antzeko zirkuituaren kontrol-balbula bat behar du.
Berokuntza kanpoko baten bidez egin daitekePTC berogailu elektrikoa, bateriaren berogailu elektrikoa emateko.Badirudi erreaktoreari bere beroa sortzea ahalbidetzen dion teknologia ere badela, erreakzioak sortzen duen energia gehiago berotzeko erreaktorearen gorputzerako bero moduan.
Hozte bultzatzailea
Zati hau lehen aipatutako auto hibridoen festa bezalakoa da, erreaktorearen potentzia-eskariari erantzuteko, oxigeno erreaktiboen kantitateak ere eskari jakin bat du, beraz, aire-hartunea presioa egin behar da dentsitatea areagotzeko, eta horrela handituz. oxigenoaren masa-fluxua.Hori dela eta, post-boost hoztea dakar, hozte-zirkuitu berean seriean konektatu daitekeena, tenperatura-tartea beste osagaietatik nahiko hurbil baitago.
Ibilgailu elektriko hutsak
Egunaren amaieran idatzita ibilgailu elektriko hutsak dira gaur egungo merkatuko jokalaririk ezagunenak.Ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren ikerketa eta garapena autoen fabrikatzaile eta hornitzaile nagusi guztietan egin da.Honako hauek dira beste ibilgailu motetatik desberdintzen diren hiru puntu nagusiak:
Neguko barrutiaren kezkak
Baterien energia-dentsitateari, ibilgailuen kontsumo elektrikoari eta haizearen erresistentziari dagokio kreditu gehiena, kudeaketa termikoa ez den alderdiak, baina neguan ez hainbeste.
Kabinan eta tentsio handiko bateriaren hotz abiaraztearen erosotasuna asetzeko, energia elektriko asko kontsumitzen du kudeaketa termikoko sistemak, eta neguko barrutiaren murrizketa nabarmena da dagoeneko.
Arrazoi nagusia da ibilgailu elektriko hutsa gidatzeko sistema beroa sortzea motorra, bateria eta tenperatura sentikorra baino askoz gehiago dela.
Gaur egun konponbide arruntak, hala nola, bero-ponpa sistema, disko sistemaren beroa eta ingurumen-beroa konpresorearen zikloaren bidez kabina eta bateria hornitzeko, Weimar EX5 ere badago.diesel berogailuak, diesel errekuntzako beroaren zati bat erabiltzea bateria eta kabina aurreberotzeko (PTC berogailuak), badago beste bat bateria autoberotzeko teknologia da, beraz, bateria energia-zati txiki batekin abiarazten denean bateria-unitate bakoitzaren berotzea lortzeko, eta horrela kanpoko bero-truke-zirkuituekiko konfiantza murrizten da.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-20
