Erregai ibilgailuen berogailu sistema
Lehenik eta behin, erregai-ibilgailuaren berogailu-sistemaren bero-iturria aztertuko dugu.
Autoaren motorraren eraginkortasun termikoa nahiko baxua da, errekuntzak sortutako energiaren % 30-40 inguru baino ez da autoaren energia mekaniko bihurtzen, eta gainerakoa hozgarriak eta ihes-gasek xurgatzen dute. Hozgarriak xurgatzen duen bero-energiak errekuntzaren beroaren % 25-30 inguru hartzen du.
Erregai tradizionaleko ibilgailu baten berokuntza-sistemak motorraren hozte-sistemako hozgarria kabinako aire/ur bero-trukagailura gidatzea du helburu. Haizea erradiadoretik igarotzen denean, tenperatura altuko urak erraz transferitzen dio beroa aireari, eta horrela, kabinara sartzen den haizea aire epela da.
Energia berotzeko sistema berria
Ibilgailu elektrikoei buruz pentsatzen duzunean, erraza izan daiteke edonorentzat pentsatzea airea berotzeko zuzenean erresistentzia-kablea erabiltzen duen berogailu-sistema ez dela nahikoa. Teorian, guztiz posible da, baina ia ez dago erresistentzia-kable bidezko berogailu-sistemarik ibilgailu elektrikoetarako. Arrazoia da erresistentzia-kableak elektrizitate gehiegi kontsumitzen duela.
Gaur egun, kategoria berriekenergia berotzeko sistemakBi kategoria nagusi daude, bata PTC berogailua da, bestea bero-ponpa teknologia, eta PTC berogailua honela banatzen da:aire PTC eta hozgarri PTC.
PTC termistore motako berokuntza sistemaren berokuntza printzipioa nahiko sinplea eta ulertzeko erraza da. Erresistentzia-hari bidezko berokuntza sistemaren antzekoa da, eta korrontea erabiltzen du erresistentziaren bidez beroa sortzeko. Desberdintasun bakarra erresistentziaren materiala da. Erresistentzia-haria erresistentzia handiko metalezko hari arrunta da, eta ibilgailu elektriko puruetan erabiltzen den PTC erdieroale termistorea da. PTC Tenperatura Koefiziente Positiboaren laburdura da. Erresistentziaren balioa ere handituko da. Ezaugarri honek zehazten du tentsio konstantearen baldintzapean, PTC berogailua azkar berotzen dela tenperatura baxua denean, eta tenperatura igotzen denean, erresistentzia-balioa handiagoa dela, korrontea txikiagoa dela eta PTCak energia gutxiago kontsumitzen duela. Tenperatura nahiko konstante mantentzeak elektrizitatea aurreztuko du erresistentzia-hari bidezko berokuntza hutsarekin alderatuta.
PTCren abantaila hauek dira ibilgailu elektriko hutsek (batez ere gama baxuko modeloek) asko hartu dituztenak.
PTC berogailua honela banatzen da:PTC hozgarri-berogailua eta aire-berogailua.
PTC ur-berogailuaaskotan motorraren hozte-urarekin konbinatzen da. Ibilgailu elektrikoak motorra martxan dutenean ibiltzen direnean, motorra ere berotu egingo da. Horrela, berogailu-sistemak motorraren zati bat erabil dezake gidatzen ari den bitartean berotzeko, eta elektrizitatea ere aurreztu dezake. Beheko irudia bat daEV tentsio handiko hozgarri-berogailua.
OndorenUra berotzeko PTChozgarria berotzen du, hozgarria kabinako berogailu-nukleotik igaroko da, eta gero erregai-ibilgailu baten berogailu-sistemaren antzekoa da, eta kabinako airea zirkulatu eta berotu egingo da haizagailuaren eraginpean.
Theaire berogailu PTCPTC zuzenean kabinaren berogailuaren nukleoan instalatzea da, auto barruko airea haizagailuaren bidez zirkulatzea eta kabinako airea zuzenean berotzea PTC berogailuaren bidez. Egitura nahiko sinplea da, baina ur-berogailu PTC baino garestiagoa da.
Argitaratze data: 2023ko abuztuak 3
