Erregai-ibilgailuen berokuntza-sistema
Lehenik eta behin, erregaiaren ibilgailuaren berokuntza-sistemaren bero-iturri berrikus dezagun.
Autoaren motorraren eraginkortasun termikoa nahiko baxua da, errekuntzak sortutako energiaren % 30-40 inguru bakarrik autoaren energia mekaniko bihurtzen da, eta gainerakoa hozgarri eta ihes-gasek kentzen dute.Hozgarriak kentzen duen bero-energia errekuntza-beroaren %25-30 inguru da.
Erregai-ibilgailu tradizional baten berokuntza-sistema motorraren hozte-sistemako hozgarria kabinako aire/ura bero-trukagailura bideratzea da.Haizea erradiadoretik igarotzen denean, tenperatura altuko urak erraz transferi dezake beroa airera, eta horrela putz egiten du Kabinan sartzen den haizea aire epela da.
Energia berogailu sistema berria
Ibilgailu elektrikoetan pentsatzen duzunean, denontzat erraza izango da pentsatzea zuzenean erresistentzia-haria erabiltzen duen berogailu-sistema ez dela nahikoa.Teorian, guztiz posible da, baina ez dago ia ibilgailu elektrikoentzako erresistentzia-harizko berogailu-sistemarik.Arrazoia da erresistentzia hariak elektrizitate gehiegi kontsumitzen duela..
Gaur egun, berrien kategoriakenergia berotzeko sistemakBi kategoria dira nagusiki, bata PTC berokuntza da, bestea bero-ponpa teknologia da eta PTC berokuntza hauetan banatzen da.aire PTC eta hozgarri PTC.
PTC termistore motako berokuntza-sistemaren berokuntza-printzipioa nahiko sinplea eta ulertzeko erraza da.Erresistentzia alanbrearen berogailu sistemaren antzekoa da, korrontean oinarritzen baita erresistentziaren bidez beroa sortzeko.Desberdintasun bakarra erresistentziaren materiala da.Erresistentzia alanbrea erresistentzia handiko metalezko hari arrunta da, eta ibilgailu elektriko hutsetan erabiltzen den PTC termistore erdieroale bat da.PTC Tenperatura Koefiziente Positiboaren laburdura da.Erresistentzia balioa ere handituko da.Ezaugarri honek zehazten du tentsio konstantearen baldintzapean, PTC berogailua azkar berotzen dela tenperatura baxua denean, eta tenperatura igotzen denean, erresistentzia-balioa handiagoa dela, korrontea txikiagoa dela eta PTCk energia gutxiago kontsumitzen du.Tenperatura nahiko konstante mantentzeak elektrizitatea aurreztuko du erresistentzia hutsezko alanbrearen berokuntzarekin alderatuta.
Ibilgailu elektriko hutsek (batez ere gama baxuko modeloek) oso zabalduta hartu dituzten PTCren abantaila horiek dira.
PTC berogailuan banatzen daPTC hozgarri-berogailua eta aire-berogailua.
PTC ur-berogailuasarritan motorra hozteko urarekin konbinatzen da.Ibilgailu elektrikoak motorra martxan dutenean, motorra ere berotuko da.Modu honetan, berokuntza-sistemak motorren zati bat erabil dezake gidatzeko garaian aurrez berotzeko, eta elektrizitatea ere aurreztu dezake.Beheko irudia da.EV tentsio handiko hozte-berogailua.
Ondorenura berotzeko PTChozgarria berotzen du, hozgarria kabinako berogailu-nukleotik igaroko da, eta, ondoren, erregai-ibilgailu baten berokuntza-sistemaren antzekoa da, eta kabinako airea zirkulatu eta berotuko da puzgailuaren eraginez.
Theaire berogailua PTCPTC kabinako berogailuaren nukleoan zuzenean instalatzea da, autoko airea puzgailuaren bidez zirkulatzea eta kabinako airea zuzenean berotzea PTC berogailuaren bidez.Egitura nahiko sinplea da, baina ura berotzeko PTC baino garestiagoa da.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-03
