berogailu likidoa
Likido bidezko berokuntza normalean ibilgailuaren likido bidezko euskarri termikoaren kudeaketa sisteman erabiltzen da. Ibilgailuaren bateria-paketea berotu behar denean, sistemako likidoa zirkulazio-berogailuak berotzen du, eta ondoren, berotutako likidoa bateria-paketearen hozte-hodira eramaten da. Bateria berotzeko berokuntza-metodo hau erabiltzeak berokuntza-eraginkortasun handia eta berokuntza-uniformetasuna ditu. Zirkuitu-diseinu arrazoizko baten bidez, ibilgailuaren sistemaren atal bakoitzaren beroa modu eraginkorrean trukatu daiteke energia aurrezteko helburua lortzeko.
Berokuntza metodo hau da hiru bateria berotzeko metodoen artean energia-kontsumo txikiena duena. Berokuntza metodo honek ibilgailuaren likido-euskarriaren kudeaketa termikoaren sistemarekin batera jardun behar duenez, diseinua zaila da eta likido-ihes egiteko arrisku jakin bat dago. Gaur egun, berokuntza-soluzio honen erabilera-tasa berokuntza elektrikoko film bidezko berokuntza-metodoarena baino txikiagoa da. Hala ere, abantaila handiak ditu energia-kontsumoan eta berokuntza-errendimenduan, eta etorkizunean ibilgailu elektrikoen bateriaren kudeaketa termikoaren sistemen garapen-joera bihurtuko da. Produktu adierazgarri tipikoa:PTC hozgarri-berogailua.
Tenperatura baxuko baldintzetan perspektibak optimizatzea
aurrean dugun arazoa
Bateriaren jarduera gutxitzen da tenperatura baxuko baldintzetan
Litiozko bateriek elektrodo positibo eta negatiboen artean migratzen dute litio ioien bidez bateriaren kargatzeko eta deskargatzeko prozesua osatzeko. Ikerketek erakutsi dute tenperatura baxuko inguruneetan litio-ioizko baterien deskargatzeko tentsioa eta deskargatzeko ahalmena nabarmen murrizten direla. -20 °C-tan, bateriaren deskargatzeko ahalmena ohiko egoeraren % 60 ingurukoa baino ez da. Tenperatura baxuko baldintzetan, kargatzeko potentzia ere jaitsi egingo da, eta kargatzeko denbora luzeagoa izango da.
Autoa hotzean berrabiaraztea itzaltzea
Funtzionamendu-baldintza gehienetan, tenperatura baxuko ingurune batean denbora luzez aparkatzeak ibilgailuaren sistema osoa erabat hoztea eragingo du. Ibilgailua berriro martxan jartzean, bateriak eta gidatzeko postuak ez dute funtzionamendu-tenperatura optimoa lortuko. Tenperatura baxuko baldintzetan, bateriaren jarduera gutxitzen da, eta horrek ez du ibilgailuaren autonomiari eta irteera-potentziari eragiten bakarrik, baita deskarga-korronte maximoa mugatzen ere, eta horrek segurtasun-arriskua dakar ibilgailuarentzat.
Irtenbidea
Balazta-beroaren berreskurapena
Autoa martxan dagoenean, batez ere indarrez gidatzen denean, balazta-sistemako balazta-diskoak bero gehiago sortuko du marruskaduragatik. Errendimendu handiko auto gehienek balazta-aire hodiak dituzte ondo hozteko. Balazta-aire gidatze sistemak ibilgailuaren aurreko aire hotza gidatzen du aurreko paraxokearen aire gidatze zirrikituetatik balazta-sistemara. Aire hotza aireztatutako balazta-diskoaren geruza arteko tartetik igarotzen da balazta-diskotik beroa kentzeko. Beroaren zati hori kanpoko ingurunean galtzen da eta ez da guztiz aprobetxatzen.
Etorkizunean, beroa biltzeko egitura bat erabil daiteke. Kobrezko beroa xahutzeko hegatsak eta bero-hodiak jartzen dira ibilgailuaren gurpil-arkuen barruan balazta-sistemak sortutako beroa biltzeko. Balazta-diskoak hoztu ondoren, berotutako aire beroa hegatsetatik eta bero-hodietatik igarotzen da beroa transferitzeko. Beroa zirkuitu independente batera transferitzen da, eta gero beroa bero-ponpa sistemaren bero-trukerako prozesuan sartzen da zirkuitu horren bidez. Balazta-sistema hozten den bitartean, hondakin-beroaren zati hau bildu eta bateria-paketea berotzeko eta bero mantentzeko erabiltzen da.
Gune garrantzitsu gisaibilgailu elektrikoak, ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren sistemakudeatzen duPTC aire girotua, energia biltegiratzea, ibilgailuaren kabinen arteko transmisioa eta bero-trukea, eta horrek paper garrantzitsua betetzen du ibilgailuaren diseinuan. Bateriaren kudeaketa termikoaren sistema diseinatzerakoan, kostuak kontrolatu behar dira, hainbat ingurune eta lan-baldintza kontuan hartuta, ibilgailuaren osagai guztiak funtzionamendu-tenperatura egokian daudela ziurtatzeko. Bateriaren kudeaketa termikoaren sistemak bateriaren tenperatura-kontrolaren eskakizunak bete ditzake lan-baldintza gehienetan, baina energiaren erabilerari, energia aurrezteari, tenperatura baxuko lan-baldintzei eta abarrei dagokienez, bateriaren isolamendu termikoaren errendimendua hobetu eta perfekzionatu behar da.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 29a
