Kudeaketa termikoaren funtsa aire girotuaren funtzionamendua da: "Bero-fluxua eta trukea"
Energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoa bat dator etxeko aire girotuaren funtzionamendu-printzipioarekin.Biek "alderantzizko Carnot zikloa" printzipioa erabiltzen dute konpresorearen lanaren bidez hozgarriaren forma aldatzeko, eta, horrela, airearen eta hozgarriaren arteko beroa trukatuz, hoztea eta berotzea lortzeko.Kudeaketa termikoaren funtsa "bero-fluxua eta trukea" da.Energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoa bat dator etxeko aire girotuaren funtzionamendu-printzipioarekin.Biek "alderantzizko Carnot zikloa" printzipioa erabiltzen dute konpresorearen lanaren bidez hozgarriaren forma aldatzeko, eta, horrela, airearen eta hozgarriaren arteko beroa trukatuz, hoztea eta berotzea lortzeko.Batez ere hiru zirkuitutan banatzen da: 1) Motor zirkuitua: batez ere beroa xahutzeko;2) Bateriaren zirkuitua: tenperatura altuko doikuntza behar du, eta horrek beroa eta hoztea eskatzen du;3) Cockpit zirkuitua: beroa zein hoztea behar du (aire girotua hozteari eta berotzeari dagozkionak).Bere lan-metodoa, besterik gabe, zirkuitu bakoitzeko osagaiak lan-tenperatura egokira iristen direla bermatzen duela uler daiteke.Berrikuntzaren norabidea hiru zirkuituak seriean eta elkarren paraleloan konektatzen direla da, hotzaren eta beroaren arteko ehundura eta erabileraz jabetzeko.Esaterako, automobileko aire girotuak sortutako hozte/beroa kabinara transmititzen du, hau da, kudeaketa termikorako "aire girotua" delakoa;berritze-norabidearen adibide bat: aire girotuaren zirkuitua eta bateriaren zirkuitua seriean/paraleloan konektatu ondoren, aire girotuaren zirkuituak bateria-zirkuituari hozteaz hornitzen du. erabilera eraginkorra).Kudeaketa termikoaren funtsa bero-fluxua kudeatzea da, beroa "behar" den tokira joan dadin;eta kudeaketa termiko onena "energia aurreztea eta eraginkorra" da bero-fluxua eta trukea konturatzeko.
Prozesu hori lortzeko teknologia aire girotuko hozkailuetatik dator.Aire girotuko hozkailuen hoztea/berotzea "Carnot zikloaren alderantzizko" printzipioaren bidez lortzen da.Besterik gabe, hozgarria konpresoreak konprimitzen du beroa izan dadin, eta gero berotutako hozgarria kondentsadoretik igarotzen da eta beroa kanpoko ingurunera askatzen du.Prozesuan, hozgarri exotermikoa tenperatura normalera bihurtzen da eta lurrungailura sartzen da tenperatura are gehiago murrizteko zabaltzeko, eta, ondoren, konpresorera itzultzen da hurrengo zikloa hasteko, airean bero-trukea gauzatzeko, eta hedapen-balbula eta konpresoreak dira. prozesu honetan kritikoenak.Automobilaren kudeaketa termikoa printzipio honetan oinarritzen da ibilgailuen kudeaketa termikoa lortzeko, aire girotuaren zirkuitutik beroa edo hotza beste zirkuitu batzuetara trukatuz.
Energia berrien lehen ibilgailuek kudeaketa termikoko zirkuitu independenteak dituzte eta eraginkortasun txikia dute.Kudeaketa termikoaren hasierako sistemaren hiru zirkuituek (aire girotua, bateria eta motorra) modu independentean funtzionatzen zuten, hau da, aire girotua zirkuitua kabinako hozteaz eta berotzeaz soilik arduratzen zen;bateriaren zirkuitua bateriaren tenperatura kontrolatzeaz bakarrik arduratzen zen;eta motorraren zirkuitua motorra hozteaz bakarrik arduratzen zen.Eredu independente honek arazoak sortzen ditu, hala nola osagaien arteko elkarrekiko independentzia eta energiaren erabilera-eraginkortasun txikia.Energia berrien ibilgailuen adierazpen zuzenenak arazoak dira, hala nola kudeaketa termikoko zirkuitu konplexuak, bateriaren iraupen eskasa eta gorputzaren pisua handitzea.Hori dela eta, kudeaketa termikoaren garapen-bidea bateriaren, motorren eta aire girotuaren hiru zirkuituek elkarren artean ahalik eta gehien lankidetzan aritzea da, eta piezen eta energiaren elkarreragingarritasuna ahalik eta gehien konturatzea osagai bolumen txikiagoa, arinagoa lortzeko. pisua eta bateriaren iraupen luzeagoa.kilometrajea.
2. Kudeaketa termikoaren garapena osagaiak integratzeko eta energia eraginkortasunez erabiltzeko prozesua da
Berrikusi energia berrien ibilgailuen hiru belaunaldien kudeaketa termikoaren garapenaren historia, eta bide anitzeko balbula beharrezkoa da kudeaketa termikoaren hobekuntzarako.
Kudeaketa termikoaren garapena osagaiak integratzeko eta energiaren erabilera eraginkortasunaren prozesua da.Goiko konparaketa laburren bidez, gaur egungo sistema aurreratuenarekin alderatuta, hasierako kudeaketa termikoaren sistemak batez ere sinergia gehiago duela zirkuituen artean, osagaiak partekatzea eta energiaren elkarrekiko erabilera lortzeko.Kudeaketa termikoaren garapena inbertitzaileen ikuspegitik ikusten dugu.Ez ditugu osagai guztien funtzionamendu-printzipioak ulertu behar, baina zirkuitu bakoitzak nola funtzionatzen duen eta kudeaketa termikoaren zirkuituen bilakaera-historia argi ulertzeak argiago aurreikusteko aukera emango digu.Kudeaketa termikoaren zirkuituen etorkizuneko garapen-norabidea zehaztea, eta osagaien balio-aldaketak dagozkionak.Hori dela eta, honako hauek laburki aztertuko dute kudeaketa termikoko sistemen bilakaera-historia, etorkizuneko inbertsio-aukerak elkarrekin ezagutu ahal izateko.
Energia berriko ibilgailuen kudeaketa termikoa hiru zirkuituren bidez eraiki ohi da.1) Aire girotuaren zirkuitua: zirkuitu funtzionala kudeaketa termikoan balio handiena duen zirkuitua da.Bere funtzio nagusia kabinaren tenperatura doitzea eta paraleloan beste zirkuitu batzuekin koordinatzea da.Normalean beroa ematen du PTC printzipioarekin (PTC hozgarri-berogailua/PTC aire berogailua) edo bero-ponpa eta aire girotuaren printzipioaren bidez hoztea eskaintzen du;2) Bateriaren zirkuitua: Bateriaren lan-tenperatura kontrolatzeko erabiltzen da batez ere, bateriak beti lan-tenperaturarik onena mantentzeko, beraz, zirkuitu honek beroa eta hoztea behar du aldi berean egoera ezberdinen arabera;3) Motor-zirkuitua: motorrak beroa sortuko du funtzionatzen duenean, eta funtzionamendu-tenperatura tartea zabala da.Beraz, zirkuituak hozte-eskaera baino ez du behar.Sistemaren integrazioaren eta eraginkortasunaren bilakaera ikusten dugu Teslaren eredu nagusien kudeaketa termikoaren aldaketak alderatuz, S ereduarekin Y ereduarekin. Oro har, lehen belaunaldiko kudeaketa termikoaren sistema: bateria airez hoztuta edo likidoz hoztuta dago, aire girotua. PTC-k berotzen du, eta gidatzeko sistema elektrikoa likido bidez hozten da.Hiru zirkuituak, funtsean, paraleloan mantentzen dira eta bata bestearengandik independentean ibiltzen dira;bigarren belaunaldiko kudeaketa termikoaren sistema: bateriaren hozte likidoa, PTC berogailua, motor elektrikoaren kontrol likidoa hoztea, motor elektrikoaren hondakinen beroaren erabilera erabiltzea, sistemen arteko serie konexioa sakontzea, osagaien integrazioa;hirugarren belaunaldia kudeatzeko sistema termikoa: bero-ponpa aire girotua berogailua, motor-geltokiaren berogailua Teknologiaren aplikazioa sakontzen da, sistemak seriean konektatzen dira eta zirkuitu konplexua eta oso integratuta dago.Energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoaren garapenaren funtsa hau dela uste dugu: bero-fluxuan eta aire girotuaren teknologiaren trukean oinarrituta, 1) kalte termikoak saihestea;2) energia-eraginkortasuna hobetzea;3) piezak berrerabili bolumena eta pisua murrizteko.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-12
