Ibilgailu elektriko hibridoen eta ibilgailu elektrikoen motorrek maiz funtzionatu behar dutenez eraginkortasun handiko eremuan, motorra bero-iturri gisa erabili ezin denean trakzio elektriko hutsaren pean, ibilgailuak ez du bero-iturririk izango. Bereziki kabinaren tenperatura erregulatzeko, bero-iturri gehigarriak behar dira erosotasuna eta segurtasuna bermatzeko. Trakzio elektrikoaren gidatze-autonomia maximizatzeko eta erregai-eraginkortasuna hobetzeko, beharrezkoa da beroa azkar, eraginkortasunez eta segurtasunez sortzea, trakzio-bateriaren energia-kontsumo txikiena erabiliz. Gure enpresak tentsio handiko berogailu mota berri bat garatu du termosfera-teknologia berrian oinarrituta.
1 Ibilgailuen berogailuaren funtzioa eta helburua
Kabinaren berogailua funtzio garrantzitsua da ibilgailua modu seguruan eta erosoan gidatzeko. Kabinaren erosotasunaz eta ibilgailuaren barruko tenperaturaz gain, aire girotuko sistemak (HVAC) funtzio batzuk ere bermatu behar ditu, besteak beste, araudi-eskakizunak betetzea. Adibidez, 672/2010 Europako Erregelamenduaren eta AEBetako FMVSS103 Ibilgailu Motordunen Segurtasun Arau Federalaren arabera, haizetakoan dagoen izotzaren % 80 baino gehiago kendu behar da 20 minutu igaro ondoren. Desizoztea eta hezetasuna kentzea lege eta araudiek eskatzen dituzten beste bi funtzio dira. Kabinaren tenperaturaren erregulazio ona erosotasunaren eta segurtasunaren oinarria da, eta hori ere faktore garrantzitsua da gidatzean eraginik ez izateko.
2 Errendimendu-indizea
Berogailuaren eskakizun nagusiak ibilgailuaren erabileraren araberakoak dira. Faktore hauek laburbiltzen dira:
(1) Eraginkortasun handiena;
(2) Kostu baxua edo arrazoizkoa;
(3) Erreakzio-denbora azkarra eta kontrol-gaitasun ona;
(4) Paketearen tamaina txikiena izan behar da eta pisua arina;
(5) Fidagarritasun ona;
(6) Jasangarritasun ona eta ingurumenaren babesa.
3 Berokuntza kontzeptua
Oro har, beroaren kontzeptua bero-iturri nagusian eta bigarren mailako bero-iturrietan bana daiteke. Bero-iturri nagusia kabinaren tenperatura erregulatzeko beharrezkoak diren 2 kW baino gehiagoko beroa sor dezakeen bero-iturria da. Bigarren mailako bero-iturriak sortutako beroa 2 kW-tik beherakoa da, eta normalean atal espezifikoetara bideratzen da, hala nola eserlekuen berogailuetara.
4 Aire-berogailua etaura berotzeko sistema
Berokuntza-sistemak bi kategoria nagusitan bana daitezke, erregai-berogailuek edo berogailu elektrikoek lortzen duten berokuntzaren araberakoak:
(1) Aire-berogailuak zuzenean berotzen du airea, eta horrek kabinaren tenperatura azkar igo dezake;
(2) Bero-eramaile gisa hozgarria erabiltzen duten ur-berogailuek beroa hobeto banatu eta HVAC sisteman integra daitezke.
Iraganean, erregai bidezko berogailuak ibilgailu elektriko hibridoetan eta ibilgailu elektrikoetan sartu ziren, eta horien energia-kontsumo txikiagoak energia elektrikoa ibilgailua gidatzeko erabil zezakeen, berogailuaren ordez. Neguan berogailu elektrikoak erabiltzeak % 50 inguru laburtzen duenez gidatze elektrikoaren autonomia, jendeak normalean erregai bidezko berokuntza-metodoa aukeratzen du.
5 Berogailu elektrikoaren kontzeptua
Garapenaren aurretik, hainbat teknologia dauden eta potentzial aztertu ziren, hala nola, alanbre-biribilketaren erresistentzia edo tenperatura-koefiziente positiboaren (PTC) berokuntza. Lau garapen-helburu nagusi ebaluatu ziren eta hainbat teknologia potentzial alderatu ziren helburu horien aurka:
(1) Eraginkortasunari dagokionez, berogailu berriak eraginkorra izan behar du, eta beharrezko bero-irteera eman ahal izan behar du hozgarri-tenperatura-tarte zabal batean eta tentsio guztietan;
(2) Kalitateari eta tamainari dagokionez, berogailu berria ahalik eta txikiena eta arinena izan behar da;
(3) Erabilgarritasunari eta kostuari dagokionez, lur arraroetako materialak eta Pb erabiltzea saihestu behar da, eta produktu berrien kostua lehiakorra izan behar da;
(4) Segurtasunari dagokionez, deskarga elektriko edo erredura istripu oro saihestu behar da baldintza guztietan.
Automobilentzako berogailu elektrikoen kontzeptuan, ezagunena PTC berogailua da, bario titanatoz (BaTiO3) egindako erresistentzia bat erabiltzen duena eta tenperatura-koefiziente positiboa duena. Horregatik, bere funtzionamendu-printzipioaren hainbat xehetasun azaltzen dira eta honen arabera garatutako geruzadun berogailuarekin alderatzen dira.tentsio handiko berogailu HVH.
PTC elementuek ezaugarri ez-lineal oso nabarmenak dituzte. Erresistentzia gutxitzen da tenperatura baxuagoan, eta gero nabarmen handitzen da tenperatura igotzen denean. Ezaugarri honek korrontearen auto-muga eragiten du tentsioa aplikatzen denean.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd.-k 1.2kw-32kw ekoiztu dezakeGoi-tentsioko berogailu elektrikoak (HVCH, PTC HEATER)ibilgailu ezberdinen beharrei erantzuteko teknologia berriekin.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 28a
