Automobilgintzako energia-sistemaren kudeaketa termikoa erregaiaren ibilgailuen energia-sistema tradizionalaren kudeaketa termikoan eta energia-ibilgailuen energia-sistema berriaren kudeaketa termikoan banatzen da.Orain erregai-ibilgailuen energia-sistema tradizionalaren kudeaketa termikoa oso heldua da.Erregai-ibilgailu tradizionala motorrak elikatzen du, beraz, motorra Kudeaketa termikoa da ohiko automozio-kudeaketa termikoaren ardatza.Motorraren kudeaketa termikoak motorren hozte-sistema hartzen du barne.Autoaren sistemako beroaren % 30 baino gehiago motorra hozteko zirkuituak askatu behar du karga handiko funtzionamenduetan motorra gehiegi berotu ez dadin.Kabina berotzeko motorraren hozgarria erabiltzen da.
Erregai-ibilgailu tradizionalen zentrala erregai-ibilgailu tradizionalen motorrek eta transmisioek osatzen dute, eta energia-ibilgailu berriak bateriak, motorrak eta kontrol elektronikoak osatzen dituzte.Bien kudeaketa termikoaren metodoek aldaketa handiak izan dituzte.Energia berrien ibilgailuen potentzia-bateria Laneko tenperatura-tarte normala 25~40 ℃ da.Beraz, bateriaren kudeaketa termikoak bero mantentzea eta xahutzea eskatzen du.Aldi berean, motorraren tenperatura ez da oso altua izan behar.Motorraren tenperatura altuegia bada, motorraren zerbitzu-bizitzan eragingo du.Hori dela eta, motorrak beharrezko beroa xahutzeko neurriak ere hartu behar ditu erabileran zehar.Jarraian bateriaren kudeaketa termikoaren sistemaren eta motorren kontrol elektronikoaren eta beste osagai batzuen kudeaketa termikoaren sistemaren sarrera da.
Bateriaren energia kudeatzeko sistema termikoa
Bateriaren kudeaketa termikoa airearen hoztean, likidoan hoztean, fase-aldaketako materialaren hoztean eta bero-hoztean hozte-euskarri desberdinetan oinarritzen da.Hozte metodo ezberdinen printzipioak eta sistemaren egiturak nahiko desberdinak dira.
1) Bateriaren airea hoztea: bateria-paketeak eta kanpoko aireak bero-truke konbektiboa egiten dute aire-fluxuaren bidez.Airearen hoztea, oro har, hozte naturala eta hozte behartua banatzen da.Hozte naturala kanpoko aireak autoa martxan dagoenean bateria hozten duenean gertatzen da.Behartutako airea hoztea bateria-paketearen aurka behartutako hozterako haizagailu bat instalatzea da.Aire hoztearen abantailak kostu baxua eta aplikazio komertziala erraza dira.Desabantailak beroa xahutzeko eraginkortasun baxua, espazioaren okupazio ratio handia eta zarata arazo larriak dira.PTC aire berogailua)
2) Bateriaren hozte likidoa: bateriaren beroa likidoaren fluxuak kentzen du.Likidoaren bero-ahalmen espezifikoa airearena baino handiagoa denez, hozte likidoaren hozte-efektua aire-hoztearena baino hobea da, eta hozte-abiadura ere aire-hoztearena baino azkarragoa da eta tenperatura-banaketa beroa xahutu ondoren. bateria nahiko uniformea da.Hori dela eta, hozte likidoa komertzialki ere oso erabilia da.(PTC hozgarri-berogailua)
3) Fase-aldaketako materialen hoztea: Fase-aldaketako materialen (PhaseChangeMaterial, PCM) parafina, gatz hidratatuak, gantz-azidoak eta abar daude, fase-aldaketa gertatzen denean bero latente handia xurgatu edo askatu dezaketenak, beren tenperatura mantentzen den bitartean. aldatu gabe.Hori dela eta, PCM-k energia termiko biltegiratzeko ahalmen handia du energia-kontsumo gehigarririk gabe, eta asko erabiltzen da telefono mugikorrak bezalako produktu elektronikoen bateria hozteko.Hala ere, automobilgintzako baterien aplikazioa ikerketa egoeran dago oraindik.Fase-aldaketako materialek eroankortasun termiko baxuaren arazoa dute, eta horrek bateriarekin kontaktuan dagoen PCM-aren gainazala urtzen du, beste zati batzuk urtzen ez diren bitartean, eta horrek sistemaren bero-transferentziaren errendimendua murrizten du eta tamaina handiko potentziarako ez da egokia. bateriak.Arazo horiek konpontzen badira, PCM hoztea energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikorako garapen-irtenbide potentzialena bihurtuko da.
4) Bero-hodiak hoztea: Bero-hodiak fase-aldaketaren bero-transferentzian oinarritutako gailu bat da.Bero-hodi bat lan-ertain/likido saturatu batez (ura, etilenglikola edo azetona, etab.) betetako ontzi itxia edo hodi itxia da.Bero-hodiaren atal bat lurruntze-muturra da, eta beste muturra kondentsazio-muturra.Bateria paketearen beroa xurgatu ez ezik, bateria paketea ere berotu dezake.Gaur egun potentzia bateriaren kudeaketa termikoaren sistemarik egokiena da.Hala ere, oraindik ikertzen ari da.
5) Hozte-hozte zuzena: hozte zuzena R134a hozgarriaren eta beste hozgarri batzuen printzipioa erabiltzeko modu bat da, beroa lurruntzeko eta xurgatzeko, eta bateria-kutxan aire girotuko sistemaren lurrungailua instalatu bateria-kutxa azkar hozteko.Hozte zuzeneko sistemak hozte eraginkortasun handia eta hozte ahalmen handia ditu.
Argitalpenaren ordua: 2023-06-25
