Elektrifikaziorako joerak mundua zabaltzen duen heinean, automobilen kudeaketa termikoa ere aldaketa berri bat jasaten ari da.Elektrifikazioak ekarri dituen aldaketak ez dira soilik gidatze-aldaketetan, baizik eta ibilgailuaren hainbat sistemak denboran zehar eboluzionatu duten moduan, batez ere kudeaketa termikoaren sistemak, ko-soila baino zeregin garrantzitsuagoa hartu baitu. motorraren eta ibilgailuaren arteko bero-transferentzia ordenatuz.Ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoa garrantzitsuagoa eta konplexuagoa bihurtu da.Ibilgailu elektrikoek erronka berriak ere aurkezten dituzte kudeaketa termikoaren sistemen segurtasunari dagokionez, ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoan parte hartzen duten osagaiek maiz tentsio handiko elektrizitatea erabiltzen baitute eta tentsio handiko segurtasuna dakarrelako.
Teknologia elektrikoak aurrera egin ahala, ibilgailu elektrikoetan beroa ekoizteko bi bide tekniko ezberdin sortu dira, hots.berogailu elektrikoaeta bero-ponpak.Epaimahaia oraindik argi dago zein den irtenbiderik onena.Bi ibilbideek abantailak eta desabantailak dituzte teknologiari eta merkatuaren aplikazioari dagokionez.Lehenik eta behin, bero-ponpak bero-ponpa arruntetan eta bero-ponpa berrietan bana daitezke.Berogailu elektrikoarekin alderatuta, bero-ponpa arrunten abantailak lan-eremu egokian berogailu elektrikoak baino energetikoki eraginkorragoak izatean islatzen dira, eta haien mugak tenperatura baxuko berokuntzaren eraginkortasun baxuan daude, eta behar bezala lan egiteko zailtasuna. eguraldi oso hotza, gehiegizko kostua eta egitura konplexuagoa.Bero-ponpa berriek errendimenduan eboluzionatu duten arren eta tenperatura baxuetan eraginkortasun handia mantendu dezaketen arren, haien egituraren konplexutasuna eta kostuen mugak are esanguratsuagoak dira eta merkatuak ez du probatu haien fidagarritasuna bolumen handiko aplikazioetan.Nahiz eta bero-ponpak eraginkorragoak diren tenperatura jakin batzuetan eta eragin txikiagoa izan irismenean, kostuen murrizketek eta egitura konplexuek berokuntza elektrikoa ibilgailu elektrikoen berokuntza-metodo nagusia izatea ekarri dute fase honetan.
Ibilgailu elektrikoak lehen aldiz sortzen ari zirenean, NF Group-ek ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren hazkunde-eremu garrantzitsua hartu zuen.Barneko berogailu-iturririk gabeko ibilgailu elektriko hibridoek ezin dute sortu barrualdea berotzeko edo ibilgailuaren energia-zelula lehendik dauden osagaiekin bakarrik berotzeko nahikoa hondakin-berorik.Hori dela eta, NF Taldeak berogailu elektriko sistema berritzaile bat garatu duTentsio handiko hozte-berogailua (HVCH).PTC ohiko elementuak ez bezala, HVCHak ez du lur arraroen materialak erabiltzea eskatzen, ez du berunik, bero-transferentzia eremu handiagoa du eta berdinago berotzen du.Unitate oso trinko honek barruko tenperatura azkar, koherentziaz eta fidagarritasunez igotzen du.%95etik gorako berokuntza-eraginkortasun egonkorrarekin,tentsio handiko berogailu likidoaenergia elektrikoa bero-energia bihur dezake ia galerarik gabe ibilgailuaren barrualdea berotzeko eta energia-bateriari funtzionamendu-tenperatura optimoa emateko, horrela ibilgailuaren bateriaren energia elektrikoaren galera murriztuz tenperatura baxuetan.Potentzia handia, eraginkortasun termiko handia eta fidagarritasun handia dira hiru adierazle nagusiaktentsio handiko berogailu elektrikoas, eta NF Group-ek berogailu elektrikoen modelo desberdinak eskaintzen ditu eredu desberdinetarako potentzia maximizatzeko, azkarren abiarazteko eta giro-tenperaturatik independenteki.
Argitalpenaren ordua: 2023-mar-21
