1. Energia berriko ibilgailuen "kudeaketa termikoaren" funtsa
Energia berrien ibilgailuen garaian kudeaketa termikoaren garrantzia nabarmentzen jarraitzen da
Erregai-ibilgailuen eta energia berrien ibilgailuen arteko gidatzeko printzipioen desberdintasunak funtsean ibilgailuaren kudeaketa termikoaren sistema berritzea eta birmoldatzea sustatzen du.Aurreko erregai-ibilgailuen kudeaketa termikoko egitura sinplearen aldean, batez ere beroa xahutzeko helburuarekin, energia berrien ibilgailuen arkitekturaren berrikuntzak kudeaketa termikoa zaildu egiten du, eta bateriaren iraupena eta ibilgailuen egonkortasuna eta segurtasuna bermatzeko misio garrantzitsua ere hartzen du.Bere errendimenduaren abantailak eta desabantailak Tranbiako produktuen indarra zehazteko funtsezko adierazle ere bihurtu da.Erregai-ibilgailu baten potentzia-nukleoa barne-errekuntzako motor bat da, eta bere egitura nahiko sinplea da.Erregai-ibilgailu tradizionalek erregai-motorrak erabiltzen dituzte autoa gidatzeko potentzia sortzeko.Gasolina erretzeak beroa sortzen du.Hori dela eta, erregai-ibilgailuek zuzenean erabil dezakete motorrak sortzen duen hondakin-beroa kabinako espazioa berotzean.Era berean, energia-sistemaren tenperatura doitzeko erregai-ibilgailuen helburu nagusia Hoztea da osagai kritikoak gehiegi berotzea ekiditeko.
Energia berriko ibilgailuak bateria-motorretan oinarritzen dira batez ere, berokuntzan bero-iturri garrantzitsu bat (motorra) galtzen dute eta egitura konplexuagoa dute.Energia berriko ibilgailuen bateriak, motorrak eta osagai elektroniko ugarik aktiboki erregulatu behar dute oinarrizko osagaien tenperatura.Hori dela eta, energia-sistemaren muinean aldaketak dira energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoaren arkitektura birmoldatzeko oinarrizko arrazoiak, eta kudeaketa termikoaren sistemaren kalitatea zuzenean lotuta dago produktuaren errendimendua eta ibilgailuaren bizitza zehaztearekin.Hiru arrazoi zehatz daude: 1) Energia-ibilgailu berriek ezin dute zuzenean erabili barne-errekuntzako motorrak sortzen duen hondakin-beroa kabina berotzeko erregai-ibilgailu tradizionalek bezala, beraz, berotzeko eskaera zurruna dago PTC berogailuak gehituz (PTC hozgarri-berogailua/PTC aire berogailua) edo bero-ponpak, eta kudeaketa termikoaren eraginkortasunak zehazten du gurutzaldi-barrutia.2) Energia berriko ibilgailuetarako litiozko baterien lan-tenperatura egokia 0-40 °C da.Tenperatura altuegia edo baxuegia bada, bateria-zelulen jarduerari eragingo dio eta bateriaren iraupenari ere eragingo dio.Ezaugarri honek zehazten du energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoa ez dela hozteko soilik, Tenperatura kontrolatzea are garrantzitsuagoa dela.Kudeaketa termikoaren egonkortasunak ibilgailuaren bizitza eta segurtasuna zehazten ditu.3) Energia berriko ibilgailuen bateria ibilgailuaren txasisean pilatuta egon ohi da, beraz, bolumena nahiko finkoa da;kudeaketa termikoaren eraginkortasunak eta osagaien integrazio-mailak zuzenean eragingo dute energia berriko ibilgailuen bateriaren bolumenaren erabileran.
Zein da erregai-ibilgailuen kudeaketa termikoaren eta energia berriko ibilgailuen kudeaketa termikoaren arteko aldea?
Erregai-ibilgailuekin alderatuta, energia berriko ibilgailuen kudeaketa termikoaren helburua "hozte"tik "tenperatura doikuntzara" aldatu da.Arestian esan bezala, bateriak, motorrak eta osagai elektroniko ugari gehitu zaizkie energia-ibilgailu berriei, eta osagai horiek funtzionamendu-tenperatura egoki batean mantendu behar dira errendimenduaren askapena eta bizitza bermatzeko, eta horrek arazo bat sortzen du kudeaketa termikoan. erregaia eta ibilgailu elektrikoak.Helburu aldaketa "hoztetik" "tenperatura erregulatzera" da.Neguko berokuntzaren, bateriaren edukieraren eta gurutzaldi-barrutiaren arteko gatazkek ibilgailu elektrikoen kudeaketa termikoaren sistema etengabe berritzea bultzatu dute energia-eraginkortasuna hobetzeko, eta horrek kudeaketa termikoko egituren diseinua konplexuagoa bihurtzen du eta ibilgailu bakoitzeko osagaien balioa jarraitzen du. igotzeko.
Ibilgailuen elektrifikazioaren joeraren arabera, automobilen kudeaketa termikoaren sistemak aldaketa handia ekarri du, eta kudeaketa termikoaren sistemaren balioa hirukoiztu egin da.Zehazki, energia berriko ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistemak hiru zati ditu, hots, "motor elektrikoaren kontrol termikoaren kudeaketa", ".bateriaren kudeaketa termikoa"eta "pilota-kudeaketa termikoa". Motor-zirkuituari dagokionez: beroa xahutzea behar da batez ere, motor-kontrolagailuen, motorren, DCDC, kargagailuen eta beste osagai batzuen beroa xahutzea barne; bai bateriak bai kabinako kudeaketa termikoak berotzea eta hoztea behar dute. bestetik, hiru kudeaketa termikoko sistema nagusien ardura duen zati bakoitzak hozte- edo berokuntza-eskakizun independenteak izateaz gain, funtzionamendu-erosotasun-tenperatura desberdinak ditu osagai bakoitzarentzat, eta horrek are gehiago hobetzen du energia-ibilgailu berri osoaren kudeaketa termikoa. sistema. Dagokion kudeaketa termikoaren sistemaren balioa ere asko handituko da. Sanhua Zhikong-en bonu bihurgarrien liburuxkaren arabera, energia berrien ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistemaren ibilgailu bakar baten balioa 6.410 yuanera irits daiteke, hau da. erregaien ibilgailuen kudeaketa termikoaren sistemarena baino hiru aldiz handiagoa.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-12
