Ibilgailu elektriko hutsen kudeaketa termikoaren sistemak gidatzen laguntzen du bateriaren energiaren erabilera maximizatuz.Ibilgailuaren bero-energia kontu handiz berrerabiliz aire girotua eta ibilgailuaren barruan bateriarako, kudeaketa termikoak bateriaren energia aurreztu dezake ibilgailuaren gidatze-autonomia zabaltzeko, eta bere abantailak bereziki nabarmenak dira muturreko tenperatura bero eta hotzetan.Ibilgailu elektriko hutsen kudeaketa termikoaren sistemak osagai nagusiak barne hartzen ditu, hala nola tentsio handiko bateriak kudeatzeko sistema (BMS), bateria hozteko plaka, bateria hozgailua,goi-tentsioko PTC berogailu elektrikoa,ur ponpa elektrikoaeta bero-ponpa sistema eredu ezberdinen arabera.
Ibilgailu elektriko hutsentzako kudeaketa termikoko sistemaren soluzioak sistemaren espektro osoa hartzen du, kontrol-estrategietatik hasi eta osagai adimendunetaraino, bi tenperatura-muturrak kudeatuz, funtzionamenduan zehar powertrain osagaiek sortutako beroa malgutasunez banatuz.Osagai guztiei tenperatura optimoetan funtzionatzeko aukera emanez, EV termikoen kudeaketa sistemaren soluzioak kargatzeko denborak murrizten ditu eta bateriaren iraupena luzatzen du.
Tentsio handiko bateriak kudeatzeko sistema (BMS) ohiko erregaien ibilgailuen bateria kudeatzeko sistema baino konplexuagoa da, eta ibilgailu elektriko hutsen bateria-paketean oinarrizko osagai gisa integratuta dago.Bildutako sistemaren datuetan oinarrituta, sistemak beroa transferitzen du bateriaren hozte-zirkuitutik ibilgailuaren hozte-zirkuitura bateriaren tenperatura optimoa mantentzeko.Egitura modularra du sistemak eta Baterien Kudeaketa Kontrolatzailea (BMC), Baterien Gainbegiratze Zirkuitua (CSC) eta tentsio handiko sentsore bat ditu, besteak beste.
Bateria hozteko panela ibilgailu elektriko hutsen bateria-paketeen zuzeneko hozterako erabiltzen da eta hozte zuzena (hozte hozgarria) eta zeharkako hozte (ura hoztea) bana daiteke.Bateriarekin bat etortzeko diseinatu daiteke bateriaren funtzionamendu eraginkorra eta bateriaren iraupena luzatzeko.Zirkuitu bikoitzeko bateria hozkailua barrunbearen barruan euskarri bikoitzeko hozgarria eta hozgarria duena egokia da ibilgailu elektriko hutsen bateria-paketeen hozterako, eta horrek bateriaren tenperatura mantendu dezake eraginkortasun handiko eremuan eta bateriaren iraupen optimoa bermatu dezake.
Energia Berriko Ibilgailuen Kudeaketa Termikoa
Kudeaketa termikoak ibilgailuen sistemaren barruan hotz- eta bero-eskakizunen koordinazioa dirudi, eta ez dirudi inolako alderik egiten duenik, baina, egia esan, desberdintasun handiak daude kudeaketa termikoko sistemetan energia berriko ibilgailu mota desberdinetarako.
Berokuntza beharretako bat: kabinako berogailua
Neguan, gidariak eta bidaiariek autoaren barruan bero egon behar dute, eta horrek kudeaketa termikoaren sistemaren berokuntza-beharrak dakar.(HVCH)
Erabiltzailearen kokapen geografikoaren arabera, berogailu beharrak aldatu egiten dira.Esate baterako, Shenzhen-ko autoen jabeek agian ez dute urte osoan kabinako berogailua piztu beharrik, iparraldeko autoen jabeek bateriaren energia asko kontsumitzen dute neguan kabina barruko tenperatura mantentzeko.
Adibide sinple bat da Ipar Europan auto elektrikoak hornitzen dituen auto-enpresa berak 5kW-ko potentzia nominala duten berogailu elektrikoak erabil ditzakeela, eta ekuatore eskualdeko herrialde hornitzen dituztenek 2tik 3kW bitartekoa edo berogailurik ez izatea.
Latitudeaz gain, altitudeak ere nolabaiteko eragina du, baina ez dago bereizketarik egiteko altituderako bereziki diseinurik, jabeak ezin duelako bermatu autoa arrotik goi-ordokiraino joango denik.
Beste eraginik handiena autoan dagoen jendea da, zeren auto elektrikoa edo erregaia den, barruko pertsonen beharrak berdinak dira, beraz, tenperatura eskariaren barrutiaren diseinua ia kopiatzen da, oro har 16 gradu Celsius artean. eta 30 gradu Celsius, hau da, kabina ez dela 16 gradu Celsius baino hotzagoa, berogailua ez da 30 gradu Celsius baino beroagoa, giro-tenperaturarako gizakiaren eskaera normala estaltzen duena.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-20
